汽车构造(底盘部分)中国大学mooc完整答案-买球的app软件下载

6951 人参与  2022-11-04 23:33:00    点这评论
1 汽车底盘概述

第一章测验

1、1、汽车底盘系统的主要组成为():
    a、传动系、行驶系、转向系、制动系;
    b、传动系、悬架系、转向系、制动系;
    c、传动系、行驶系、动力系、润滑系;
    d、传动系、悬架系、转向系、冷却系。

2、2、以下选项中哪一个不属于汽车底盘系统的功用():
    a、接受驾驶员的操纵指令与动力装置的动力;
    b、保证汽车按照驾驶员的操纵意图行驶;
    c、为汽车提供足够的动力;
    d、使轮胎和地面之间产生并传递各种力的作用;

3、4、汽车底盘中将发动机输出的动力按要求传给驱动轮的系统是()
    a、传动系
    b、行驶系
    c、转向系
    d、润滑系

4、5、汽车底盘中将整车各总成及部件连成一体,并对全车起支撑作用的系统是()
    a、传动系
    b、行驶系
    c、转向系
    d、制动系

5、6、使汽车按驾驶员选择的方向行驶的系统是()
    a、传动系
    b、行驶系
    c、转向系
    d、制动系

6、使汽车按驾驶员要求减速,直至停车的系统是()
    a、传动系
    b、行驶系
    c、转向系
    d、制动系

7、3、汽车通过()将发动机产生的动力转化为驱动汽车行驶的牵引力。
    a、传动系
    b、行驶系
    c、转向系
    d、制动系

8、驾驶员主要通过踏板、转向盘、换挡选档手柄对汽车发出指令

9、底盘电控系统可以在一些危险工况下辅助驾驶员控制汽车

10、汽车运动状态的改变主要通过车轮与地面间的作用力实现

2 汽车传动系统概述

第二章测验

1、下列关于机械式传动系统前置前驱动与前置后驱动两种布置方案的说法错误的一项是
    a、前置前驱动直线行驶稳定性比前置后驱动好
    b、前置前驱动制动力分配比前置后驱动更合理
    c、前置后驱动有贯穿车厢的传动轴,地板不平整
    d、前置前驱动的前轮同时作为转向轮和驱动轮,载荷大、磨损不均匀

2、下列关于机械式传动系统的说法不正确的一项是
    a、发动机后置时换挡操纵机构复杂,排气管路短消音不佳
    b、后置后驱动汽车制动力分配合理,启动与爬坡性能好
    c、同等发动机功率的四轮驱动汽车加速性能一定优于两轮驱动
    d、四轮驱动汽车空载质量大,燃油消耗量大

3、下列关于混合动力汽车传动系统的说法正确的一项是
    a、混合动力汽车按混合度(电机功率占比)可分为微混、轻混、重混等类型
    b、串联式混合动力汽车的发动机可直接驱动汽车行驶
    c、所有混合动力汽车均可外接充电
    d、混合动力汽车由于能量转换过程较为复杂,燃油消耗量高于传统燃油汽车

4、电动机的输出特性相比内燃机更接近汽车行驶需要,因而纯电动汽车传动系统结构比燃油汽车更为简单

5、燃料电池汽车除动力源不同外,其驱动电机、传动系统等部件与纯电动汽车完全相同

6、发动机纵置时,其曲轴与汽车行驶方向垂直

7、大多数轿车传动系统采用前置前驱动布置

8、前置前驱动汽车前后轮载荷分配较为合理

9、前置前驱动汽车有贯穿车厢的传动轴,车厢底板不平整

10、前置前驱动汽车发动机横置时,发动机长度几乎不受限制

11、后置后驱动汽车的变速器距离驾驶员较远,因而换挡操纵机构较为复杂

12、四轮驱动汽车需要增加分动器或轴间差速器将动力分配至两驱动桥

13、纯电动汽车的变速器挡位数目一般小于燃油汽车,有时只采用单一速比的减速器

14、串联式混合动力汽车仅有一个电机

3 离合器

离合器测验题

1、以下关于摩擦离合器的工作过程的描述正确的是
    a、离合器分离时,首先消除自由间隙,然后产生分离间隙
    b、离合器分离时,首先消除分离间隙,然后产生自由间隙
    c、离合器接合时,首先消除自由间隙,然后产生分离间隙
    d、离合器分离与接合时,都是首先消除分离间隙,然后产生自由间隙

2、以下关于摩擦离合器基本性能要求的说法错误的是
    a、分离彻底,接合柔和
    b、操纵轻便,散热良好
    c、足够大的转矩容量,足够高的安全转速
    d、从动部分转动惯量较大

3、离合器自由间隙的作用是
    a、保证离合器分离与接合过程的平顺
    b、保证离合器分离彻底
    c、保证摩擦片在正常磨损过程中仍能完全接合
    d、方便离合器的装配

4、下列选项中哪一个不属于离合器的功用
    a、保证发动机转速平稳,避免发动机转速不稳定对传动系统造成冲击
    b、保证汽车起步平稳,通过离合器主、从动部分之间的相对运动使他们之间的转速逐渐接近
    c、保证换挡工作平顺,通过离合器主、从动部分之间的迅速分离切断动力传递,减轻变速器齿轮之间的冲击
    d、防止传动系统过载,当传给离合器的转矩超过其所能传递的最大转矩使,其主、从动部分可产生相对滑动

5、以下哪个选项不属于膜片弹簧离合器的特点
    a、转矩容量较大且稳定,高速平衡性好
    b、结构简单紧凑,操纵轻便
    c、分离指根部应力集中,易产生裂纹或损坏
    d、分离效率较高

6、来自发动机的动力一部分直接通过摩擦作用由飞轮传递至从动盘,另一部分动力的传递路线为
    a、飞轮—离合器盖—传动片—压盘—从动盘
    b、飞轮—传动片—离合器盖—压盘—从动盘
    c、飞轮—压盘—传动片—离合器盖—从动盘
    d、飞轮—离合器盖—压盘—传动片—从动盘

7、膜片弹簧离合器没有
    a、膜片弹簧离合器没有
    b、从动盘
    c、分离杠杆
    d、分离轴承

8、下列部件属于离合器主动部分的是
    a、离合器盖
    b、从动盘
    c、分离轴承
    d、压紧弹簧

9、当汽车静止而发动机工作时,若驾驶员踩下离合器踏板,以下部件中哪一个静止的是
    a、离合器壳体
    b、从动盘
    c、飞轮
    d、压盘

10、手动挡汽车上使用的离合器大多依靠()传递扭矩
    a、摩擦力矩
    b、液力
    c、电磁力
    d、其他

11、离合器从动盘通过花键与发动机曲轴连接

12、离合器从动盘应有较大的转动惯量,以保证工作平稳

13、膜片弹簧同时起到了压紧装置和分离杠杆的作用

14、膜片弹簧的弹性特性是线性的

15、离合器盖与压盘属于离合器从动部分

16、扭转减震器可使从动盘具有轴向弹性,保证接合过程平顺性

17、从动盘上的扇形弹性片可使从动盘具有周向弹性,可以缓解发动机扭转振动带来的冲击

18、离合器的从动盘通过花键与发动机曲轴连接

19、离合器从动盘磨损会导致其自由间隙变小,因此需定期调整

20、压盘只允许做轴向运动而不允许做径向运动

21、汽车紧急制动时,若离合器处于接合状态,会导致传动系零件发生过载损坏

4 手动变速器

第四章测验

1、下列选项不属于变速器功用的一项是
    a、改变传动比
    b、中断动力传递
    c、实现倒车
    d、防止传动系统过载

2、下列关于手动变速器换挡方式的说法不正确的一项是
    a、同步器换挡无冲击、易操作,在轿车上得到普遍采用
    b、滑动齿轮换挡行程长,易产生冲击、震动,齿端易磨损
    c、接合套换挡齿轮采用常啮合方式,需要一定操作技能
    d、采用直齿齿轮可改善传动质量,提高承载能力

3、以下几种变速器类型中文名称与英文缩写对应错误的一项是
    a、cvt—金属带无级变速器
    b、dct—双离合变速器
    c、at—手动变速器
    d、amt—电控机械式自动变速器

4、对于锁环式惯性同步器,同步过程中摩擦力矩总是()拨环力矩
    a、大于
    b、等于
    c、小于
    d、大于等于

5、以下哪个选项不属于两轴式变速器的特点
    a、输入轴与输出轴平行布置
    b、有直接档
    c、前进档时动力经一对齿轮传动
    d、前进挡时输入轴与输出轴反向旋转

6、比较传动效率
    a、两轴式变速器>三轴式变速器直接档>三轴式变速器非直接档
    b、两轴式变速器>三轴式变速器非直接档>三轴式变速器直接档
    c、三轴式变速器直接档>三轴式变速器非直接档>两轴式变速器
    d、三轴式变速器直接档>两轴式变速器>三轴式变速器非直接档

7、三轴式变速器直接档>两轴式变速器>三轴式变速器非直接档
    a、三轴式变速器的速比变化范围大于两轴式变速器
    b、三轴式变速器的输出轴支承刚度高于两轴式变速器
    c、两轴式变速器在前置前驱轿车中广泛采用
    d、三轴式变速器倒档时动力经三对齿轮传递

8、若某手动变速器二挡时传动比为4,当发动机转速为2000r/min时,变速器第二轴转速
    a、2000r/min
    b、8000r/min
    c、500r/min
    d、a、 0

9、下列关于变速器各档位传动比的说法正确的是
    a、超速挡传动比大于1
    b、直接档的传动比等于1
    c、前进档中传动比最小的是一档
    d、超速挡的传动比等于1

10、下列关于变速器挡位数的说法错误的是
    a、挡位数越多,汽车动力性与燃油经济性更好
    b、手动变速器挡位数越多越好
    c、相邻挡位传动比的比值过大会导致换挡困难
    d、最大传动比与最小传动比的比值越大,档位数应越多

11、当发动机工作,离合器完全接合时,变速器输入轴
    a、不转动
    b、与发动机曲轴反向旋转
    c、转速高于发动机曲轴转速
    d、转速与发动机曲轴转速相等

12、当发动机工作,离合器完全接合时,三轴式变速器的中间轴
    a、不转动
    b、与发动机曲轴反向旋转
    c、转速高于发动机曲轴转速
    d、转速与发动机曲轴转速相等

13、防止在震动等条件下,变速器自行挂挡或脱挡的变速器操纵机构安全装置是
    a、自锁装置
    b、自锁装置
    c、倒挡锁装置
    d、选挡锁装置

14、锁销式与锁环式同步器均属于()同步器
    a、常压式
    b、惯性式
    c、自增力式
    d、均不是

15、两轴式变速器没有
    a、第一轴
    b、第二轴
    c、中间轴
    d、倒挡轴

16、锁环式惯性同步器的锁止作用是由摩擦力矩造成的

17、锁环式惯性同步器的摩擦面为锥面

18、三轴式变速器挂直接档时动力传递路线不经过中间轴

19、三轴式变速器倒挡时动力经三对齿轮传递

20、变速器相邻挡位传动比之比过大会导致换挡困难

21、当发动机工作,离合器接合时,三轴式变速器的中间轴不转动

22、变速器挡位越高,传动比越大,发动机转速相同时车速越高

23、三轴式变速器中任意一对相互啮合传递动力的齿轮中,一定有一个加工在变速器动力轴上而另一个空套在动力轴上

24、两轴式变速器在前置前驱或后置后驱汽车上广泛采用,一般将主减速器与差速器也集成在变速器内

25、手动变速器的倒挡轴一般固定在变速器壳体上不动

5 自动变速器

第五章测验

1、液力机械式变速器中起到增大转矩作用描述正确的是()
    a、只有液力变矩器有增大扭矩作用
    b、只有复合行星齿轮机构有增大扭矩作用
    c、液压操纵系统有增大扭矩作用
    d、液力变矩器和复合行星齿轮机构都有增大扭矩作用

2、以下哪种变速器传动比可在一定区间内连续变化()
    a、at变速器
    b、mt变速器
    c、dct变速器
    d、amt变速器

3、液力变矩器中起到增大扭矩作用的元件是()
    a、泵轮
    b、涡轮
    c、导轮
    d、三个元件均可

4、当液力变矩器的泵轮转速()涡轮转速时,才可传递动力
    a、大于
    b、等于
    c、大于等于
    d、a、 小于

5、液力变矩器中的锁止离合器接合时,可使()同步转动
    a、泵轮和导轮
    b、泵轮和涡轮
    c、涡轮和导轮
    d、泵轮、涡轮和导轮

6、液力机械式变速器中行星齿轮机构的动力是由()输入
    a、涡轮
    b、泵轮
    c、导轮
    d、飞轮

7、液力机械式变速器的油泵一般是由()驱动
    a、涡轮
    b、泵轮
    c、导轮
    d、飞轮

8、当at变速器中所有离合器与制动器均不工作时,变速器处于()
    a、空挡
    b、一挡
    c、倒挡
    d、超速挡

9、下列关于锁止离合器的说法正确的是()
    a、当汽车起步或行驶在坏路面时,锁止离合器接合
    b、当汽车行驶在良好路面时,锁止离合器分离
    c、锁止离合器接合时,液力变矩器机械效率为1
    d、锁止离合器接合时,液力变矩器可起到增大转矩的作用

10、下列选项中,不属于液力变矩器功用的一项是()
    a、切断或传递来自发动机的动力
    b、在一定范围内变速变扭
    c、使发动机运行平稳并缓解冲击振动
    d、改变动力传递的方向,使汽车倒驶

11、在行星齿轮传动机构中,当齿圈为主动件,行星架为从动件,太阳轮固定时,传动比()
    a、等于1
    b、小于0
    c、大于1
    d、在0与1之间

12、液力变矩器中,液体流动的过程是()
    a、泵轮→导轮→涡轮→泵轮的循环
    b、涡轮→导轮→涡轮→涡轮的循环
    c、导轮→涡轮→泵轮→导轮的循环
    d、泵轮→涡轮→导轮→泵轮的循环

13、当液力变矩器使扭矩增加时,导轮的运动方式是()
    a、转速提高
    b、逆时针转动
    c、顺时针转动
    d、以上都不正确

14、装有自动变速器的汽车只能在变速器为n挡或p挡时启动发动机

15、自动变速器的跛行模式可使其电控系统发生故障时仍具备一定行驶能力返厂维修

16、液力机械式变速器的变速变扭作用完全由复合行星齿轮机构实现

17、液力耦合器可以完全中断动力传递

18、液力变矩器可起到飞轮的作用,使发动机运转平稳

19、液力耦合器不仅可传递转矩,还可以改变转矩的大小

20、液力变矩器因存在液流损失,高速区传动效率较低

21、锁止离合器接合时,单向离合器应同时接合,以减小液流损失

22、装有单向离合器的综合式液力变矩器低速时工作在耦合器状态,高速时工作在变矩器状态

23、液力机械式变速器的传动比在几个区间内可连续变化,因而又称部分无级变速器

6 万向传动装置

第六章测验

1、对于十字轴式万向节,主动轴转过一周时,从动轴转过()周
    a、0.5
    b、1
    c、1.5
    d、2

2、不等速万向节的“不等速”是指
    a、瞬时角速度
    b、平均角速度
    c、瞬时加速度
    d、平均加速度

3、以下万向节中具有不等速性的是()
    a、伸缩型球笼式
    b、球叉式
    c、双联式
    d、十字轴式

4、主、从动轴的夹角约为45°,承受扭转力较大,并且安装空间狭小,选用以下哪种万向节较为合适?
    a、球叉式
    b、伸缩型球笼式
    c、双联式
    d、固定型球笼式

5、十字轴式万向节十字轴径一般是
    a、中空
    b、实心
    c、有空腔,但不通透
    d、三种形式均可

6、双联式万向节实现准等速传动的条件之一是()。(a1为第一万向节两轴间夹角,a2为第二万向节两轴间夹角)
    a、a1 a2=180°
    b、a1 a2=90°
    c、a1=a2
    d、sin(a1)=cos(a2)

7、传动轴过长时,一般要分为两段并加装中间支承,其主要原因是()
    a、自振频率提高,易产生共振
    b、自振频率降低,易产生共振
    c、]传动轴过长,传动效率较低
    d、传动轴过长,避免运动干涉

8、某汽车公司拟开发一款越野汽车,主要行驶于野外地形,那么下面哪种万向节较为合适?
    a、球叉式
    b、伸缩型球笼式
    c、双联式
    d、固定型球笼式

9、万向节的等速原理,是从结构上保证万向节在工作过程中,传力点永远位于两轴交角的()
    a、平面上
    b、垂直平面上
    c、平分面上
    d、平行面上

10、十字轴式万向节的损坏是以()的磨损作为标志的
    a、滚针轴承
    b、油封
    c、十字轴轴颈
    d、万向节叉

11、主、从动轴具有最大交角的万向节式()
    a、球叉式
    b、三销轴式
    c、双联式
    d、固定型球笼式

12、综合强度以及工作条件考虑,传动轴一般做成
    a、中空的
    b、实心的
    c、半空半实
    d、视情况而定

13、固定型球笼式万向节适合用于转向驱动桥的车轮侧,其允许主、从动轴间最大夹角为()
    a、15°- 20°
    b、25°- 30°
    c、35°- 40°
    d、45°- 50°

14、传动轴安装时,需要注意使得两端万向节叉位于同一平面内()

15、不等速万向节的主、从动轴在一周内的平均转速是不相等的()

16、双联叉式万向节在结构上相当于两个十字轴式万向节相连()

17、挠性万向节依靠弹性变形传递动力,因此可以应用于主、从动轴大夹角情况()

18、刚性万向节依靠零件铰接传递动力,挠性万向节依靠弹性原件传递动力()

19、为保证传动轴在工作时有足够强度,一般做成实心的()

20、汽车行驶时,为避免变速器与驱动桥间相对位置发生变化,需要对传动轴进行轴向限位()

21、传动轴在安装使用前,一定要做动平衡()

22、传动轴过长时,自振频率提高,易产生共振,需要分成两端并加装中间支承()

23、对于十字轴式万向节,主动轴匀速转动时,从动轴也在匀速转动,不过速度不同()

7 驱动桥(上)

第七章测验

1、1.下列不属于驱动桥组成的是()
    a、a.半轴
    b、b. 离合器
    c、c.差速器
    d、d. 主减速器

2、2.下列关于驱动桥说法不正确的是()
    a、a.断开式驱动桥两侧车轮能彼此独立的相对与车架上下跳动
    b、b.断开式驱动桥采用独立悬架
    c、c.整体式驱动桥两半轴始终在同一条直线上
    d、d.整体式驱动桥采用独立悬架

3、3.关于单级主减速器优点叙述不正确的是()
    a、a.效率比较低
    b、b.体积比较小
    c、c.质量比较轻
    d、d.结构比较简单

4、4. 采用悬臂式安装的主减速器主动小锥齿轮的圆锥滚子轴承怎么放置?()
    a、a 大端相向
    b、b小端相向
    c、c 大小端相向
    d、d紧靠在一起,大小端任意放置

5、5.通常重型载重商用车的最终传动装置安装在哪个部件中?()
    a、a.变速器
    b、b.离合器
    c、c.驱动桥
    d、d.传动轴

6、6.以下选项中是主减速器的作用的有()
    a、a.差速作用
    b、b.减速增扭
    c、c.将动力传递给左右半轴
    d、d.承载负荷

7、7. 齿轮啮合调整的目的不包括()
    a、a.消除热变形
    b、b.提高传动效率
    c、c.减少磨损
    d、d.减少冲击噪音

8、8. 主减速器中若采用圆柱齿轮传动一般采用什么齿轮形状()
    a、a.直齿轮
    b、b.斜齿轮
    c、c.曲线齿轮
    d、d.人字齿轮

9、9. 调整主减速器中的顶部垫片目的是()
    a、a.调整主动锥齿轮轴向位置
    b、b.调整主动锥齿轮轴承预紧度
    c、c.调整从动锥齿轮轴向位置
    d、d.调整从动锥齿轮轴承预紧度

10、18. 当前,准双曲面齿轮式主减速器广泛用于轿车,以下有关这种主减速器的说法()是正确的。
    a、a.与螺旋锥齿轮相比工作平稳
    b、b.必须使用专用润滑油,不可使用普通齿轮润滑油润滑
    c、c.主动齿轮轴线可低于从动齿轮轴线
    d、d.以上选项都正确

11、19. 汽车主减速器的圆锥齿轮副在工作中会产生轴向力,因此在维修和装配主减速器轴承时应当注意()
    a、a.只需调整齿圈轴承的预紧度
    b、b.应当保证轴承有一定预紧度
    c、c.只需调整主动小齿轮轴承预紧度
    d、d.应当保证轴承有一定的间隙

12、20. 甲乙两人在调整一台主减速器圆锥齿轮副的啮合印迹和啮合间隙,甲说:正确的啮合印迹应当在轮齿中部偏向齿根部位;乙说:通过移动主、从动锥齿轮的轴线可调整啮合印迹。( )正确
    a、a.甲
    b、b.乙
    c、c.甲乙都正确
    d、d.甲乙都不正确

13、5. 单级主减速器中,从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整之后进行。( )

14、6. 主减速器的调整主要是指轴承预紧度的调整和锥齿轮啮合的调整。( )

15、7. 当主减速器采用准双曲面齿轮传动时,必须采用含有防刮伤添加剂的准双曲面齿轮油进行润滑。( )

16、8. 采用双级主减速器可以获得较大的传动比。 ( )

17、11. 单级式减速器一般用于需要大传动比的车辆。()

18、14. 双级减速器与双速减速器是同一减速器的不同叫法()

19、15. 主减速器的锥齿轮副必须成对更换()

20、16. 增加前轴承内圈下的垫片,会增加驱动桥主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度()

21、18. 在保证啮合印痕合格的前提下,可适当放宽啮合间隙的调整量()

22、20. 准双曲面齿轮式主减速器与螺旋锥齿轮相比工作更平稳()

23、21. 一般来说,当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面下部时,主减速器是螺旋锥齿轮式减速器()

24、22. 双速主减速器是指有两对齿轮传动副的主减速器()

25、23. 汽车正常行驶下,应选用双速主减速器中的高速档,行驶条件较差时,一般选用低速档()

7 驱动桥(下)

第七章测验

1、以下不属于轮毂电机驱动桥的优点的是()
    a、减少零部件数量
    b、传动效率更高
    c、提高车内空间利用率
    d、提高车辆操控性

2、差速锁的主要结构包括半轴、差速器壳、拨叉套以及()。
    a、a.行星齿轮
    b、b.半轴齿轮
    c、c.拨叉总成
    d、d.行星架

3、汽车直线行驶时,动力通过哪一个部件传递给差速器壳()
    a、a.直齿圆柱齿轮
    b、b.涡轮
    c、c.蜗杆
    d、d.空心驱动轴

4、对于装备对称式圆锥行星齿轮差速器的前轮驱动车辆,如果发动机不转,离合器接合,手动变速器挂在5档,支起前轮,若用力转动一侧车轮,另一侧车轮将()运动。
    a、a.以两倍转速转动
    b、b.相同转速转动
    c、c.相反方向两倍转速转动
    d、d.相反方向同转速转动

5、以下不属于轮毂电机驱动桥的缺点的是()
    a、电机容易过热
    b、增大簧下质量
    c、机构复杂,零部件数量增多
    d、制动能力有限

6、当任何一侧半轴齿轮的转速为零时,另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的()
    a、a. 2倍
    b、b. 1.5倍
    c、c. 1倍
    d、d. 0.5倍

7、全浮式半轴支撑,半轴承受()
    a、a.垂直反力
    b、b.转矩
    c、c.侧向力
    d、d.所有反力和弯矩

8、以下哪点不属于轮边电机驱动桥的优点()
    a、系统集成度高
    b、可降低车身高
    c、制动回收能量利用率高
    d、簧下质量小

9、汽车转弯行驶中,差速器中的行星齿轮()
    a、a.只有公转,无自转
    b、b.只有自转,无公转
    c、c.既有公转,也有自转
    d、d.自转,公转都没有

10、现在很多轿车都采用前置前驱的布置方式,这种车辆的变速驱动桥一般不包括以下哪个部件()
    a、a.主减速器
    b、b.差速器
    c、c.传动轴
    d、d.变速器

11、行星齿轮差速器起作用的时刻为()
    a、a.直线行驶
    b、b.汽车转向
    c、c.均起作用
    d、d.都不起作用

12、24. 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0,左右两侧半轴齿轮的准苏分别为n1和n2,则()
    a、a. n1 n2=n0
    b、b. n1 n2=2n0
    c、c. n1 n2=1/2n0
    d、d. n1=n2=n0

13、设对称式锥齿轮差速器壳所接收的转矩为m0,左右两半轴转矩分别为m1、m2,则()
    a、a. m1 m2=m0
    b、b. m1 m2=2m0
    c、c. m1 m2=1/2m0
    d、d. m1=m2=m0

14、半浮式半轴支撑,承受载荷为 ()
    a、a.垂直反力
    b、b.转矩
    c、c.转矩、所有反力和扭矩
    d、d.侧向力

15、当任何一侧半轴齿轮的转速为零时,另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的()
    a、a. 2倍
    b、b. 1.5倍
    c、c. 1倍
    d、d. 0.5倍

16、1.普通对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时,总是将转矩平均分配给左右两半轴齿轮。( )

17、2.对于普通锥齿轮差速器来说,当两侧驱动轮的转速不同时,行星齿轮仅有自转而没有公转。( )

18、3. 当采用半浮式半轴支承时,半轴与桥壳没有直接联系。( )

19、轮毂电机中零部件少,因此制动效率更高,制动性能更强()

20、差速锁可以将来自主减速器的全部扭矩分给附着条件好的一侧车轮。()

21、当一侧车轮进入坑洞时,差速锁无法起作用。()

22、集中式电驱动桥中电机可以输出任意扭矩,因此不需要变速器和减速器()

23、对称式齿轮差速器当行星齿轮没有自转时,总是将转矩m平均分配给左右两半轴齿轮()

24、轮毂电机增加簧下质量,因此会使得车辆操控性能降低()

25、使用轮边电机驱动桥可以降低车身高度和簧下质量()

8 混合驱动和四轮驱动

第八章测验

1、1.以下哪些四轮驱动方式适合在城市道路使用?()
    a、a适时四驱
    b、b分时四驱
    c、c全时四驱
    d、d以上皆可

2、以下哪种装置是适时四驱经常采用的:?( )
    a、a 分动器
    b、b 托森差速器,
    c、c haldex电控多片离合器
    d、d冠齿型差速器

3、通常分时四驱所采用的分动器的传动比有几个?( )
    a、a 1个
    b、b 2个
    c、c 3个
    d、d 4个

4、不适合作为可变分配全时四驱的中央差速器类型是?( )
    a、托森差速器
    b、普通锥齿轮差速器
    c、c 冠齿型差速器
    d、d电控限滑锥齿轮差速器

5、从理论上分析,以下那种驱动形式脱困能力最差?()
    a、a 无中央差速器的分时四驱
    b、b 采用开放式中央差速器
    c、c 采用托森式中央差速器
    d、d 普通二轮驱动

6、汽车转向时,前桥两个车轮运动轨迹的平均直径___后桥两车轮()
    a、a 大于
    b、b 等于
    c、c 小于
    d、d 随时间变化

7、分动器的使用要求是()
    a、a 先接上前桥,才能挂入低速档
    b、b 先摘下前桥,才能挂入低速档
    c、c 前桥是否接入都可以挂入低速档
    d、d 低速档是否退出,都可以摘下前桥

8、关于丰田混合动力系统thsⅱ混合在不同行驶阶段,以下说法错误的是()
    a、a 启动阶段一般采用纯电动模式
    b、b 高速行驶阶段,发动机全部动力直接驱动车辆,
    c、c 爬坡时,发动机与电动机一起作为动力输出
    d、d 制动时,进入再生制动回收模式

9、1.采用四轮驱动的汽车的脱困能力都优越于普通二驱车()

10、2.采用完全开放式差速器的四驱车辆前轮打滑时,依靠后轮驱动可以脱困()

11、3.汽车转向时,前桥两个车轮运动轨迹的平均直径大于后桥两车轮()

12、4.分动器需要先接上前桥,才能挂入低速档,是因为比赛的转矩较大,避免中后

13、5.粘性联轴器是利用了硅油随着温度升高而粘性下降的特性()

14、6.为了方便布置,使结构更为简单,分动器一般只设置一个传动比()

15、7.分时四驱对驾驶员驾驶经验要求最高()

16、8.相较于全时四驱,适时四驱仍然需要驾驶员来操纵接合系统()

17、9.粘性联轴器的锁止作用更加柔和缓慢一些()

18、10.正常情况下,a、b、c三种托森差速器的前后桥动力分配都是50:50()

9 汽车行驶系统(上)

第九章测验(上)

1、前置前驱汽车前桥为
    a、转向驱动桥
    b、从动桥
    c、支持桥
    d、转向桥

2、下列不属于承载式车身的优点的是
    a、质量轻
    b、便于批量生产
    c、整体刚度好
    d、不需要隔振措施

3、大多数轿车和部分大型客车采用
    a、中梁式车架
    b、边梁式车架
    c、综合式车架
    d、承载式车身

4、下列不属于边梁式车架的缺点的是
    a、重量较大
    b、车身不参与承载
    c、不利于降低底板高度
    d、制造成本高

5、汽车转向桥承受的载荷不包括
    a、垂直载荷
    b、纵向力及其力矩
    c、侧偏力 及其力矩
    d、侧向力及其力矩

6、汽车转向轮转向时的回转中心是
    a、主轴
    b、主销
    c、转向横拉杆中点
    d、转向梯形几何中心

7、前轮定位参数不包含
    a、后轮外倾角
    b、前轮外倾角
    c、主销外倾角
    d、主销内倾角

8、下列不属于轮胎作用的是
    a、缓冲减振
    b、承受侧向载荷
    c、保证汽车通过性
    d、承受汽车重力

9、货车一般不采用
    a、斜交轮胎
    b、子午线轮胎
    c、低压轮胎
    d、高压轮胎

10、车轮定位参数不影响汽车的
    a、操纵稳定性
    b、驾驶平顺性
    c、燃油经济性
    d、动力学

11、下列不会出现在转向驱动桥中的部件是
    a、差速器
    b、万向节
    c、主销
    d、液力变矩器

12、汽车转向桥中,主销与转向节的销孔属于
    a、动配合
    b、静配合
    c、浮动配合
    d、以上均存在

13、多轴汽车中桥一般不作为
    a、支持桥
    b、驱动桥
    c、转向桥
    d、以上均是

14、下列不属于综合式车架的是
    a、半车架
    b、桁架式车架
    c、平台式车架
    d、脊梁式车架

15、汽车行驶系统的类型不包括
    a、轮式行驶系统
    b、半履带式行驶系统
    c、全履带式行驶系统
    d、磁悬浮式行驶系统

16、承载式车身属于车架的一种

17、车架横纵梁都常用低碳合金钢冲压而成

18、轿车和大型客车车架一般采用中梁式车架

19、多轴汽车一般前桥为转向桥,后桥为驱动桥,中桥为支持桥或者驱动桥。

20、采用x型高断面的横梁,可以提高车架的扭转刚度,所以x形横梁被广泛使用

21、综合式车架是结合了中梁式车架和边梁式车架特点的新型车架,是现在应用最广泛的车架形式

22、两轴汽车车桥按连接车轮作用,可分为驱动桥和转向桥两类

23、车桥有断开式车桥和整体式车桥,其中转向桥都是断开式转向桥

24、车轮定位参数调好后就保持恒定,不再变化

25、目前的发展趋势是,主销内倾角和后倾角逐渐增大,前轮前束和前轮外倾角逐渐减小

第九章测验(上)(更正版,上面作废)

1、前置前驱汽车前桥为
    a、转向驱动桥
    b、从动桥
    c、支持桥
    d、转向桥

2、下列不属于承载式车身的优点的是
    a、质量轻
    b、便于批量生产
    c、整体刚度好
    d、不需要隔振措施

3、大多数轿车和部分大型客车采用
    a、中梁式车架
    b、边梁式车架
    c、综合式车架
    d、承载式车身

4、下列不属于边梁式车架的缺点的是
    a、重量较大
    b、车身不参与承载
    c、不利于降低底板高度
    d、制造成本高

5、关于汽车转向桥承受的载荷,下列说法准确的是
    a、只承受垂直载荷
    b、只承受纵向力及其力矩
    c、只承受侧向力及其力矩
    d、承受各方向的力和力矩。

6、汽车转向轮转向时的旋转中心是
    a、主轴
    b、主销轴心线
    c、转向横拉杆中点
    d、转向梯形几何中心

7、前轮定位参数不包含
    a、后轮外倾角
    b、前轮外倾角
    c、主销后倾角
    d、主销内倾角

8、下列不属于轮胎作用的是
    a、缓冲减振
    b、保证汽车通过性
    c、承受汽车重力
    d、改变传动比

9、下列不会出现在转向驱动桥中的部件是
    a、差速器
    b、万向节
    c、主销
    d、液力变矩器

10、汽车整体式转向桥中,主销与转向节的销孔属于
    a、动配合
    b、静配合
    c、浮动配合
    d、静配合和动配合都可以

11、承载式车身的汽车一般不需要车架

12、轿车和大型客车车架一般采用中梁式车架

13、多轴汽车一般前桥为转向桥,后桥为驱动桥,中桥为支持桥或者驱动桥。

14、采用x型高断面的横梁,可以提高车架的扭转刚度,所以x形横梁被广泛使用

15、综合式车架是结合了中梁式车架和边梁式车架特点的新型车架,是现在应用最广泛的车架形式

16、车桥有断开式车桥和整体式车桥,其中转向桥都是断开式转向桥

17、车轮定位参数调好后,后期都不能再调整。

18、斜交轮胎承受侧向力能力比子午线轮胎要强。

19、为了增加车架的刚度,边梁式车架在横梁和纵梁连接时经常采用斜支撑、角支撑、和连接板等加强措施。

20、履带可以减少汽车对地面的比压,控制汽车下陷,履刺还能加强履带与土壤间的相互作用,增加汽车的附着力,提高通过性,主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽车。

9 汽车行驶系统(下)

第九章测验(下)

1、下列不是悬架的功用的是
    a、缓冲
    b、连接
    c、导向
    d、传力

2、下列对悬架的自然振动频率描述正确的是
    a、簧载质量越小,悬架刚度越小,悬架自然频率越小
    b、簧载质量越大,悬架刚度越小,悬架自然频率越小
    c、簧载质量越大,悬架刚度越大,悬架自然频率越小
    d、簧载质量越小,悬架刚度越大,悬架自然频率越小

3、一般汽车中,不属于簧载质量的是
    a、发动机
    b、变速器
    c、车轴
    d、离合器

4、一般汽车中,属于非簧载质量的是
    a、发动机
    b、离合器
    c、传动轴
    d、车架

5、下列一般不用做悬架弹性元件材料的是
    a、钢材
    b、气体
    c、橡胶
    d、塑料

6、下列说法不正确的是
    a、普通货车的非独立悬架广泛采用钢板弹簧
    b、重型载货汽车采用气体弹簧更好,国内还有很多货车采用钢板弹簧
    c、轿车的独立悬架大多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,部分高级轿车也采用橡胶弹簧
    d、橡胶弹簧一般用作缓冲块或辅助弹簧

7、下列弹性元件中,一定需要装设减振器的是
    a、螺旋弹簧
    b、钢板弹簧
    c、气体弹簧
    d、油气弹簧

8、下列对空气弹簧说法不正确的是
    a、以空气为弹性介质,利用气体的压缩弹性实现弹簧的作用
    b、空气压力随载荷变化而变化,具有较好的变刚度特性
    c、可分为膜式和囊式两种
    d、带有阻尼阀,可以兼起减振作用,不必装设减振器

9、下列对于气体弹簧说法不正确的是
    a、必须装设减振器
    b、可以调节车身高度
    c、质量小,体积大,寿命长
    d、必须装设导向机构

10、减振器的主要作用是将车身和车架的振动能量转化为()并耗散掉
    a、热能
    b、动能
    c、势能
    d、以上均不是

11、下列对减振器阻尼力的要求描述错误的是
    a、随汽车振动速度的增减而增减
    b、在压缩行程,阻尼力要小,伸张行程阻尼力要大
    c、尽可能使阻尼力保持恒定,不随外界变化
    d、在车架与车桥相对速度过大时,要使阻尼力保持在一定范围内

12、双向筒式减振器中,属于单向阀的是
    a、卸载阀
    b、伸张阀
    c、压缩阀
    d、流通阀

13、对于单横臂式独立悬架,车轮跳动时不改变
    a、车轮外倾角
    b、轴距
    c、主销内倾角
    d、轮距

14、下列对烛式悬架叙述错误的是
    a、车轮可沿固定不动的主销轴线移动
    b、当悬架变形时,主销的定位参数不会发生变化
    c、目前应用非常广泛
    d、烛式悬架有利于汽车转向操纵性和行驶稳定性

15、烛式悬架相较于麦弗逊悬架,麦弗逊悬架应用更广的原因是
    a、烛式悬架车轮转向时,侧向力全部由主销及其外部套筒承受,磨损严重,麦弗逊悬架则避免了这一问题
    b、烛式悬架的主销是固定的,影响了汽车转向操纵性,麦弗逊悬架在此基础上进行了改进
    c、麦弗逊悬架省去了主销这一实体结构,仅保留了主销轴线,较之于烛式悬架结构更为简洁可靠
    d、上述均不是

16、悬架作为汽车的重要部件之一,主要指车身车轮间一切传力连接装置的总称

17、悬架的弹性元件和阻尼元件都是耗能元件

18、所有的车辆都会装有横向稳定器

19、悬架中的弹性元件材料大多为钢材,也有气体或橡胶

20、悬架弹性元件中,空气弹簧和橡胶弹簧只作为辅助弹簧使用

21、多片钢板弹簧比少片钢板弹簧整体性能更好,成本更低,故少片钢板弹簧几乎不出现在现代汽车上

22、钢板弹簧可以传递三向作用力,一定情况下还能起到导向机构的作用

23、麦弗逊悬架属于无主销式悬架

24、主动悬架和半主动悬架的区别在于所使用的的弹性元件不同

25、半主动悬架能够调节减振器阻尼力和弹簧刚度,但不能调节车身高度

第九章测验(下)(更正版,上面作废)

1、下列不是悬架的功用的是
    a、缓和汽车行驶中由于路面不平所造成的冲击
    b、迅速衰减振动,弹簧系统受到冲击后将产生振动,持续的振动使乘员舒适性降低
    c、把驱动装置的动力传给驱动轮
    d、把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架(或承载式车身)上,保证汽车的正常行驶

2、汽车中不属于簧载质量的是
    a、整体式车桥
    b、发动机
    c、变速器
    d、离合器

3、下列对空气弹簧说法不正确的是
    a、以空气为弹性介质,利用气体的压缩弹性实现弹簧的作用
    b、空气压力随载荷变化而变化,具有较好的变刚度特性
    c、多用于高级轿车获大型客车
    d、带有阻尼阀,可以兼起减振作用,不必装设减振器

4、减振器的主要作用是将车身和车架的振动能量转化为()并耗散掉
    a、热能
    b、动能
    c、势能
    d、以上均不是

5、下列对减振器阻尼力的要求描述错误的是
    a、随汽车振动速度的增减而增减
    b、在压缩行程,阻尼力要小,伸张行程阻尼力要大
    c、尽可能使阻尼力保持恒定,不随外界变化
    d、在车架与车桥相对速度过大时,,要使阻尼力保持在一定范围内,以避免承受过大的冲击载荷

6、相较于烛式悬架,麦弗逊悬架的特点
    a、麦弗逊悬架增加了下横摆臂,改善了滑动立柱的受力状况,侧向力大部分由下横摆臂承受
    b、麦弗逊悬架和烛式悬架都属于有主销悬架
    c、麦弗逊悬架变形时,主销定位角和轮距几乎都不会变化
    d、麦弗逊悬架的减振器完全不承受侧向力

7、关于不等长双横臂独立悬架,下列描述不正确的是
    a、横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰
    b、制造成本高、悬架定位参数设定复杂
    c、承受侧向力能力比麦弗逊悬架差
    d、多用于运动型轿车、超级跑车以及高档suv

8、以下关于多连杆悬架特点描述,错误的是
    a、保证车轮和地面尽可能地保持垂直,减少车身倾斜,增加可操控性
    b、可调控的维度和角度多,对车辆的操控更加精准,可以保证乘坐者很好的舒适性
    c、结构复杂,成本高,占用空间大
    d、多连杆悬架不如麦弗逊悬架操控性能好

9、双向筒式减振器在压缩行程内打开的是哪两个阀?
    a、流通阀
    b、补偿阀
    c、压缩阀
    d、伸张阀

10、双向筒式减振器在伸张行程内打开的是哪两个阀?
    a、流通阀
    b、补偿阀
    c、压缩阀
    d、伸张阀

11、电控悬架可以调节的参数有
    a、车身高度调整
    b、减振器阻尼力调整
    c、弹簧刚度调整
    d、转向力的大小

12、断开式驱动桥中的主减速器和差速器属于非簧载质量

13、断开式车桥配置独立悬架,发动机总成位置可以降低和前移,降低汽车重心,提高行驶稳定性

14、空气弹簧的尺寸较小,质量轻,寿命相对较长,适用于中小型汽车

15、悬架弹性元件中,空气弹簧和橡胶弹簧只作为辅助弹簧使用

16、双向筒式减振器伸张阀弹簧刚度比压缩阀的小

17、汽车上减振器与弹性元件必须同心安装

18、当汽车安装等臂式双横臂悬架时,车轮跳动时车轮不倾斜但轮距变化较大

19、当汽车安装不等臂式双横臂悬架时,车轮跳动时车轮倾斜,轮距变化也较大

20、双纵臂式独立悬架可以保证主销的后倾角保持不变

21、电控悬架是利用传感器检测汽车行驶时路面的状况和车身的状态,输入电控单元ecu,ecu通过分析处理,发出指令给控制悬架系统的执行器动作,完成悬架特性参数的调整

10 汽车转向系统

第十章测验

1、汽车转向时,转向轮绕着() 摆动
    a、车架
    b、主销
    c、前梁
    d、转向节

2、关于方向盘自由行程,下面那种说法正确?( )
    a、是由转向系的间隙造成的
    b、自由行程越大越好
    c、自由行程越小越好
    d、自由行程大时,转向灵敏

3、从汽车使用常识来分析一下,汽车低速和高速行驶时对转向系统的要求有什么不同?
    a、低速灵敏,高速稳定
    b、低速和高速都灵敏
    c、低速稳定,高速灵敏
    d、低速与高速都稳定

4、转向器的传动效率是指
    a、车轮角转动量与方向盘角转动量的比值
    b、转向器的输出功率与输入功率的比值
    c、方向盘角转动量与车轮角转动量的比值
    d、转向器的输入功率与输出功率的比值

5、关于齿轮齿条转向器,下面说法不正确的是?()
    a、齿轮齿条无间隙啮合
    b、可两端输出或中间输出
    c、既可与独立悬架配用,又可与非独立悬架配用
    d、既是转向器,又是转向杆系的一部分

6、汽车在行驶过程中,路面作用在车轮的力经过转向系统可大部分传递给方向盘,这种转向器称为()
    a、不可逆式
    b、极限不可逆式
    c、可逆式
    d、极限可逆式

7、转向盘的自由行程一般不超过()
    a、-50~50mm
    b、10°~15°
    c、5°~8°
    d、0~50mm

8、动力转向系中,转向所需能源来自于()
    a、发动机动力
    b、驾驶员体能
    c、ab均有
    d、ab均无

9、采用齿轮齿条式转向器时,不需要()
    a、转向摇臂
    b、转向节臂
    c、转向器
    d、转向横拉杆

10、线控转向系统中向ecu传递信号的传感器有() ①方向盘转角传感器 ②压力传感器 ③车速传感器 ④前轮转角传感器
    a、①②
    b、②③
    c、①③
    d、③④

11、以下关于转阀式转向控制阀特点的说法错误的是()
    a、灵敏度高
    b、密封件少,结构紧凑
    c、加工要求高
    d、限于成分,一般只在高端车型上使用

12、以下关于液压助力转向系统的缺点的说法错误的是()
    a、助力不随车速变化
    b、发动机怠速时仍需输出额定流量
    c、扭杆降低转向系统扭转刚度,两侧位置路感不明显
    d、油泵油罐占用发动机仓空间

13、以下关于电控液压助力转向系统的优点说法正确的是() ①辅助转向力随车速变化而变化 ②高速时助力作用减弱以提供路感 ③低速时助力作用增大,操纵轻便 ④液压系统更为紧凑,油液泄露减少
    a、①②④
    b、②③④
    c、①②③
    d、①③④

14、以下关于电动液压助力转向系统说法错误的是()
    a、转向油泵不由发动机驱动
    b、将电机、齿轮泵和储油罐等部件集成在一起
    c、辅助转向力大小可以改变
    d、系统集成度高,基本不存在漏油问题

15、多选)以下哪些属于转向系的功能?( )
    a、改变或恢复汽车行驶方向
    b、缓和路面对车身的冲击
    c、向驾驶者提供合适的路感
    d、传递发动机转矩

16、汽车的转弯半径越小,则汽车的转向机动性能越好()

17、转向轮偏转时,主销随之转动()

18、两转向轮偏转时,外轮转角比内轮大()

19、齿轮齿条式液压助力转向器的传动副从动件是齿条()

20、齿轮齿条式液压助力转向器主要靠电机提供动力()

21、转阀式转向控制阀灵敏度更高,体积更小,加工精度要求较高()

22、液压助力转向系统中,扭杆降低转向系统扭转刚度,两侧位置路感不明显()

23、电控液压助力转向系统中,辅助转向力可以随车速变化而变化()

24、电动液压助力转向系统中,液压机构集成为一电动泵,漏油问题基本解决()

25、电动机直接助力式转向系统中,辅助转向力可以变化()

第十章测验(更正版,上面的作废)

1、汽车转向时,转向轮绕着() 旋转
    a、车架
    b、主销轴线
    c、前梁
    d、转向节

2、关于方向盘自由行程,下面那种说法正确?( )
    a、是由转向系的间隙造成的
    b、自由行程越大越好
    c、自由行程越小越好
    d、自由行程大时,转向灵敏

3、从汽车使用常识来分析一下,汽车低速和高速行驶时对转向系统的要求有什么不同?
    a、低速灵敏,高速稳定
    b、低速和高速都灵敏
    c、低速稳定,高速灵敏
    d、低速与高速都稳定

4、转向器的传动效率是指
    a、车轮角转动量与方向盘角转动量的比值
    b、转向器的输出功率与输入功率的比值
    c、方向盘角转动量与车轮角转动量的比值
    d、转向器的输入功率与输出功率的比值

5、关于齿轮齿条转向器,下面说法不正确的是?()
    a、与齿轮齿条式转向器配合的转向传动机构比较简单
    b、可两端输出或中间输出
    c、主要与独立悬架配用
    d、主要与非独立悬架配用

6、汽车在行驶过程中,路面作用在车轮的力经过转向系统可大部分传递给方向盘,这种转向器称为()
    a、不可逆式转向器
    b、极限不可逆式转向器
    c、可逆式转向器
    d、极限可逆式转向器

7、以下关于转阀式转向控制阀特点的说法错误的是()
    a、灵敏度高
    b、转阀式转向控制阀依靠阀体的转动控制油液流量,以控制助力的大小
    c、加工要求高
    d、需要较大的轴向安装和运动空间

8、以下关于普通液压助力转向系统的缺点的说法错误的是()
    a、助力不随车速变化
    b、发动机怠速时不输出流量
    c、扭杆降低转向系统扭转刚度
    d、油泵油罐占用发动机仓空间

9、以下关于电控液压助力转向系统的优点说法正确的是() ①转向助力随车速变化而变化 ②高速时助力作用减弱以以保证转向稳定性要求 ③低速时助力作用增大,操纵轻便 ④液压系统更为紧凑,油液泄露减少
    a、①②④
    b、②③④
    c、①②③
    d、①③④

10、以下关于电动液压助力转向系统说法错误的是()
    a、转向油泵不由发动机驱动
    b、将电机、齿轮泵和储油罐等部件集成在一起
    c、转向助力大小可以改变
    d、系统集成度高,基本不存在漏油问题

11、(多选)以下哪些属于转向系的功能?( )
    a、改变或恢复汽车行驶方向
    b、缓和路面对车身的冲击
    c、向驾驶者提供合适的路感
    d、传递发动机转矩

12、汽车的转弯半径越小,则汽车的转向机动性能越好()

13、转向轮偏转时,主销随之转动()

14、两转向轮偏转时,外轮转角比内轮大()

15、齿轮齿条式液压助力转向器的传动副从动件是齿条()

16、齿轮齿条式液压助力转向器主要靠电机提供动力()

17、相对于齿轮齿条式转向器,当采用循环球式转向器时,转向传动机构的组成的部件更少一些。

18、电控液压助力转向系统中,转向助力可以随车速变化而变化()

19、电动液压助力转向系统中,液压机构集成为一电动泵,漏油问题基本解决()

20、电动机直接助力式转向系统中,转向助力大小可以变化()

21、主动转向系统是指转向系统能够独立于驾驶人的转向干预,实现主动改变汽车的转向比,以达到提高车辆的操纵性和稳定性目的。

22、线控转向系统用传感器记录驾驶员的转向意图和车辆的行驶状况,通过数据线将信号传递给ecu,ecu经过计算分析,发出指令信息,使转向轮偏转相应角度实现转向。

11 汽车制动系统(上)

第十一章测验(上)

1、汽车制动系统是将汽车动能转化为()并耗散掉
    a、热能
    b、势能
    c、动能
    d、核能

2、汽车制动力属于
    a、滚动阻力
    b、摩擦力
    c、上坡阻力
    d、空气阻力

3、汽车制动力是由()提供的
    a、地面
    b、制动器
    c、驾驶员
    d、发动机

4、下列对辅助制动系统说法正确的是
    a、辅助制动系统不属于制动系统
    b、辅助制动系统用于在汽车下长坡时稳定车速
    c、辅助系统可以使停止的汽车原地驻留
    d、辅助制动系统是以驾驶员的体力作为输入能源的制动系统

5、下列不属于汽车制动系统组成部分的是
    a、能源装置
    b、传动装置
    c、控制装置
    d、半轴

6、下列不属于制动系统的作用的是
    a、让行驶中的汽车停车或减速
    b、让停止的汽车实现驻车
    c、在汽车下坡时保持车速稳定
    d、保证汽车高效传递动力

7、关于汽车制动系统下列说法不正确的是
    a、最早的汽车没有制动系统
    b、最初出现的制动系统是纯机械式的驻车制动系统
    c、现代汽车可以不配备驻车制动系统
    d、现代汽车电子驻车系统逐渐得到了普及

8、领从蹄式制动器不属于
    a、鼓式制动器
    b、非平衡式制动器
    c、等促动力制动器
    d、外束型制动器

9、下列各类鼓式制动器中,制动效能最高的是
    a、自增力式
    b、双领蹄式
    c、双从蹄式
    d、领从蹄式

10、对于定钳盘式制动器,下列说法不正确的是
    a、油缸多,制动钳的结构复杂
    b、油缸分置于制动盘两侧,制动稳定性好,应用广泛
    c、热负荷大,制动液容易受热气化
    d、若要兼用于驻车制动,必须加装一个机械促动的驻车制动钳

11、下列对于浮动钳盘式制动器,说法正确的是
    a、浮动钳盘式制动器制动盘两侧均有制动钳
    b、驻车制动时,浮动钳盘式制动器需要加装一些机械传动件以拖动油缸活塞
    c、解除驻车制动时,自调螺杆不会复位,需要人为复位
    d、均错

12、下列对于盘式制动器说法正确的是
    a、盘式制动器产热较大,且散热条件不好,故其热稳定性差
    b、盘式制动器在输出相同制动力矩的情况下,尺寸和质量相对鼓式制动器一般较小
    c、盘式制动器间隙调整较为困难,且结构更为复杂
    d、盘式制动器效能较高,一般促动管路压力较低

13、下列各类鼓式制动器中,不属于平衡式制动器的是
    a、双向双领蹄式
    b、双领蹄式
    c、双从蹄式
    d、领从蹄式

14、制动系统可以让汽车减速或停车,但不能使车速稳定

15、制动系统能够让汽车产生制动力,但不能直接提供制动力

16、汽车制动系统一般有供能装置提供能源,驾驶员负责控制制动系统,因此驾驶员属于控制装置

17、按制动系统的功用,制动系统可分为人力液压制动系统、动力制动系统和液压伺服制动系统

18、浮式支承可使领从蹄式制动器制动蹄能自动定心

19、双从蹄式鼓式制动器常用于豪华轿车

20、定钳盘式制动器制动时,只有一个制动钳压紧制动盘,另一个制动钳是作为备用存在

21、定钳盘式制动器制动钳可在制动盘平面内旋转

22、浮动钳盘式制动器两侧制动钳均可相对制动钳轴向滑动

23、双向自增力式制动器在前进制动和倒车制动时的制动效能和制动稳定性都很高。

11 汽车制动系统(中)

第十一章测验(中)

1、下列对于真空助力器描述不正确的是
    a、由真空伺服气室和控制阀组合而成
    b、安装于制动踏板和制动主缸之间
    c、利用大气压和真空腔的压力差产生助力
    d、真空助力器的助力直接作用于制动轮缸

2、下列对于气压制动说法不正确的是
    a、气压制动属于动力制动,驾驶员踏板力只用于操作控制装置
    b、气压制动产生的制动力比液压制动产生的制动力大,所以对气压管路密封要求比液压制动管理密封要求更高;
    c、管路稍有渗漏仍能正常工作
    d、需要较大尺寸的气动元件

3、下列对于双t形液压制动管路布置说法不正确的是
    a、每个前轮有两条制动管路布置,相互独立;
    b、两后轮和一个前轮共用一条制动管路;
    c、制动性能较高,但成本也高;
    d、前制动轮缸采用双腔结构

4、下列对于h形管路布置说法不正确的是
    a、前后轮各用一条制动管路;
    b、当一条管路出现故障时,两侧车轮制动力相等;
    c、当前轮管路出现泄漏时,整车制动力影响不大;
    d、主要用于载重汽车,不宜用于轿车。

5、关于制动主缸和制动轮缸,下列描述正确的是
    a、制动主缸和制动轮缸的作用都是将液压能转变为机械能;
    b、制动主缸的作用是将机械能转变成液压能,制动轮缸的做用是将液压能转变为机械能;
    c、制动主缸和制动轮缸的作用都是将机械能转变为液压能;
    d、制动轮缸的作用是将机械能转变成液压能,制动主缸的做用是将液压能转变为机械能;

6、关于驻车制动系统,下列描述不正确的是
    a、驻车制动系统的作用是保证汽车长时间驻留原地,不会自行滑动;
    b、机械式驻车制动系统有手刹和脚刹两种;
    c、为了保证驻车制动系统稳定可靠,驻车制动操纵机构只能是机械式的;
    d、通过增加一些部件,行车制动器可以完成驻车制动功能。

7、制动主缸的作用是将踏板力转化为液压力

8、一般而言,任一液压制动回路失效,主缸即无法正常工作

9、要求制动液高温下不易气化,低温流动性好,且不会对相接触的金属和橡胶有腐蚀破坏作用

10、x形液压制动管路布置形式,对角线上的前、后轮共用一条管路。任一条管路出现故障时,制动力减半

11、助力式液压制动系统在正常情况下只采用驾驶员体力作为制动能源

12、助力式液压制动系统在助力装置失效时,采用驾驶员体力和发动机动力作为制动能源

13、真空助力器在制动保持状态时,真空阀和空气阀都是关闭的

14、气压制动操纵机构中的空压机直接由发动机驱动

15、串列双腔制动主缸有两个工作腔可以产生高压油,可用于制动双回路,当一个回路漏油时,制动系统将失效。

16、继动阀能使压缩空气直接充入入制动气室,减少滞后时间

11 汽车制动系统(下)

第十一章测验(下)

1、电子手刹简称为
    a、esp
    b、eps
    c、epb
    d、ebp

2、epb系统通常不包括
    a、电子机械卡钳
    b、行星减速机构
    c、盘式制动器
    d、真空助力器

3、汽车制动力的极限由
    a、地面附着力
    b、制动器制动力矩
    c、驱动力
    d、侧向力

4、汽车前后轮在制动时保持同步滑移的条件是
    a、前后制动力之比等于前后车轮对路面的垂直载荷之比
    b、前后制动力相等
    c、前后制动力之和与汽车重力之比等于地面附着率
    d、前后轮地面附着力相等

5、在汽车制动时,由于汽车惯性,会发生载荷转移,对应同步滑移条件应
    a、前轮制动力占比增加
    b、后轮制动力占比增加
    c、前后轮制动力之比保持不变
    d、以上均不对

6、汽车制动车轮抱死若无法避免,则应优先保证()不抱死滑移
    a、前轮
    b、后轮
    c、没有要求
    d、都行

7、对于限压阀,满载情况下,输出压力p1与p2不相等时,总是
    a、前轮先抱死
    b、后轮先抱死
    c、前后同步抱死
    d、正常工作,车轮不抱死

8、进行一同控制时,以保证附着力较小的车轮不发生抱死为原则进行制动压力调节的控制模式叫做
    a、独立控制
    b、一同控制
    c、低选原则控制
    d、高选原则控制

9、下列对于ebd系统说法不正确的是
    a、ebd可以在制动一开始就控制制动力在各轮间的分配,提高汽车制动时的稳定性和操纵性
    b、紧急刹车车轮抱死的情况下,ebd在abs动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止甩尾和侧移,缩短制动距离
    c、ebd是独立于abs的另一套系统,利用独立于abs系统的另一套制动力分配组件实现制动力的分配
    d、ebd能使四个车轮趋于同时抱死,使制动系统有效地利用地面制动力,更好的发挥abs系统的作用

10、下列关于asr与abs说法不正确的是
    a、asr系统对所有车轮均起作用
    b、abs仅在制动时,车轮出现抱死的情况下起控制作用
    c、asr系统在汽车整个行驶过程中均起作用
    d、abs系统对所有车轮均起作用

11、用于提高行驶稳定性,实现车辆制动、转弯时稳定性的控制,防止制动甩尾、转向偏移,降低失控风险的主动安全控制技术是
    a、eps
    b、esp
    c、epb
    d、hps

12、下列关于电子液压制动系统ehb的描述,正确的是
    a、ehb包含真空助力器部件
    b、ehb无备用液压制动
    c、ehb使用制动液作为制动传力介质
    d、ehb使用电子制动踏板

13、电子手刹系统需要加装专用制动器完成驻车制动

14、epb系统控制单元能通过can通讯控制卡钳电机

15、自动驻车可以通过踩油门踏板解除

16、汽车后轮单独抱死滑移,将使得汽车失去操纵不能转向

17、汽车前轮单独抱死滑移,将使得汽车失去稳定,发生甩尾现象

18、促动管路压力调节装置作用是让实际的促动管路压力分配曲线更接近理想分配曲线

19、在确定制动器形式的条件下,汽车制动力矩的大小取决于制动管路的压力

20、控制通道是指abs系统中能够独立进行制动压力调节的制动管路

21、电子液压制动系统ehb包含有真空助力器部件

22、为了制动安全性,电子机械制动系统emb中仍然具有传统的液压制动备份

期末考试

期末考试

1、下列不属于驱动桥组成的是
    a、半轴
    b、离合器
    c、差速器
    d、主减速器

2、以下选项中是主减速器的作用的有
    a、差速作用
    b、减速增扭
    c、将动力传递给左右半轴
    d、承载负荷

3、主减速器中若采用圆柱齿轮传动一般采用什么齿轮形状
    a、直齿轮
    b、斜齿轮
    c、曲线齿轮
    d、人字齿轮

4、以下不属于轮毂电机驱动桥的优点的是
    a、减少零部件数量
    b、传动效率更高
    c、提高车内空间利用率
    d、提高车辆操控性

5、对于装备对称式圆锥行星齿轮差速器的前轮驱动车辆,如果发动机不转,离合器接合,手动变速器挂在5档,支起前轮,若用力转动一侧车轮,另一侧车轮将()运动
    a、以两倍转速转动
    b、相同转速转动
    c、不转动
    d、相反方向同转速转动

6、当任何一侧半轴齿轮的转速为零时,另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的
    a、2倍
    b、1.5倍
    c、1倍
    d、0.5倍

7、汽车转弯行驶中,差速器中的行星齿轮()
    a、只有公转,无自转
    b、只有自转,无公转
    c、既有公转,也有自转
    d、自转,公转都没有

8、设对称式锥齿轮差速器壳所接收的转矩为m0,左右两半轴转矩分别为m1、m2,则()
    a、m1 m2=m0
    b、m1 m2=2m0
    c、m1 m2=1/2m0
    d、m1=m2=m0

9、当任何一侧半轴齿轮的转速为零时,另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的()
    a、2倍
    b、1.5倍
    c、1倍
    d、. 0.5倍

10、通常分时四驱所采用的分动器的传动比有几个?
    a、1个
    b、2个
    c、3个
    d、4个

11、不适合作为可变分配全时四驱的中央差速器类型是?( )
    a、托森差速器
    b、普通锥齿轮差速器
    c、冠齿型差速器
    d、电控限滑锥齿轮差速器

12、分动器的使用要求是()
    a、先接上前桥,才能挂入低速档
    b、先摘下前桥,才能挂入低速档
    c、前桥是否接入都可以挂入低速档
    d、低速档是否退出,都可以摘下前桥

13、以下选项中哪一个不属于汽车底盘系统的功用()
    a、接受驾驶员的操纵指令与动力装置的动力
    b、保证汽车按照驾驶员的操纵意图行驶;
    c、为汽车提供足够的动力
    d、使轮胎和地面之间产生并传递各种力的作用

14、使汽车按驾驶员选择的方向行驶的系统是()
    a、传动系
    b、行驶系
    c、转向系

15、下列万向节哪种是不等速万向节
    a、球叉式万向节
    b、三销轴式万向节
    c、十字轴式万向节
    d、固定型球笼式万向节

16、下列关于驱动桥说法不正确的是
    a、断开式驱动桥两侧车轮能彼此独立的相对于车架上下跳动
    b、断开式驱动桥采用独立悬架
    c、整体式驱动桥两半轴始终在同一条直线上
    d、整体式驱动桥采用独立悬架

17、调整主减速器中的顶部垫片目的是
    a、调整主动锥齿轮径向位置
    b、调整主动锥齿轮轴承预紧度
    c、调整从动锥齿轮置轴向位置
    d、调整从动锥齿轮轴承预紧度

18、当前,准双曲面齿轮式主减速器广泛用于轿车,以下有关这种主减速器的说法()是不正确的
    a、与螺旋锥齿轮相比,准双曲面齿轮工作更平稳
    b、准双曲面齿轮式主减速器的主、从动齿轮轴线是垂直相交的
    c、主动齿轮轴线可低于从动齿轮轴线
    d、在驱动桥离地间隙h不变的情况下,可以降低主动锥齿轮和传动轴的位置,从而使整车车身及重心降低,有利于提高汽车行驶稳定性

19、全浮式半轴的外端承受
    a、垂直反力
    b、转矩
    c、侧向力
    d、所有反力和弯矩

20、现在很多轿车都采用前置前驱的布置方式,这种车辆的变速驱动桥一般不包括以下哪个部件()
    a、主减速器
    b、差速器
    c、中央传动轴
    d、变速器

21、设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0,左右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2,则
    a、n1 n2=n0
    b、n1 n2=2n0
    c、n1 n2=1/2n0
    d、n1=n2=n0

22、下列对于浮动钳盘式制动器,说法正确的是
    a、浮动钳盘式制动器制动盘两侧均有制动钳
    b、驻车制动时,浮动钳盘式制动器需要加装一些机械传动件以促动油缸活塞
    c、解除驻车制动时,自调螺杆不会复位,需要人为复位
    d、均错

23、下列关于锁止离合器的说法正确的是
    a、当汽车起步或行驶在坏路面时,锁止离合器接合
    b、当汽车行驶在良好路面时,锁止离合器分离
    c、锁止离合器接合时,液力变矩器传动效率接近1
    d、锁止离合器接合时,液力变矩器可起到增大转矩的作用

24、防止在震动等条件下,变速器自行挂挡或脱挡的变速器操纵机构安全装置是
    a、互锁装置
    b、自锁装置
    c、倒挡锁装置
    d、选挡锁装置

25、下列关于手动变速器换挡方式的说法不正确的一项是
    a、同步器换挡无冲击、易操作,在轿车上得到普遍采用
    b、滑动齿轮换挡行程长,易产生冲击、震动,齿端易磨损
    c、接合套换挡需要一定操作技能
    d、采用直齿齿轮可改善传动质量,提高承载能力

26、以下几种变速器类型中文名称与英文缩写对应错误的一项是
    a、cvt—金属带无级变速器
    b、dct—双离合器变速器
    c、at—手动变速器
    d、amt—电控机械式自动变速器

27、当发动机工作,离合器完全接合时,三轴式变速器的中间轴
    a、不转动
    b、与发动机曲轴反向旋转
    c、与发动机曲轴同向旋转
    d、转速与发动机曲轴转速相等

28、离合器自由间隙的作用是
    a、保证离合器分离与接合过程的平顺
    b、保证离合器操纵省力
    c、保证摩擦片在正常磨损过程中仍能完全接合
    d、方便离合器的装配

29、以下哪个选项不属于膜片弹簧离合器的特点
    a、转矩容量较大且稳定,高速平衡性好
    b、结构简单紧凑,操纵轻便
    c、分离指根部应力集中,易产生裂纹或损坏
    d、结构复杂,需要增加分离杠杆机构

30、下列选项中哪一个不属于离合器的功用
    a、保证发动机转速平稳,避免发动机转速不稳定对传动系统造成冲击
    b、保证汽车起步平稳,通过离合器主、从动部分之间的相对运动使他们之间的转速逐渐接近
    c、保证换挡工作平顺,通过离合器主、从动部分之间的迅速分离切断动力传递,减轻变速器齿轮之间的冲击
    d、防止传动系统过载,当传给离合器的转矩超过其所能传递的最大转矩时,其主、从动部分可产生相对滑动

31、当踩下刹车使汽车制动、发动机没有熄火时,,以下部件中哪一个是不转到的
    a、离合器壳体
    b、从动盘
    c、飞轮
    d、压盘

32、万向节的等速原理,是从结构上保证万向节在工作过程中,传力点永远位于两轴交角的
    a、平面上
    b、垂直平面上
    c、角平分面上
    d、平行面上

33、双十字轴万向节实现准等速传动的条件之一是
    a、a1 a2=180°
    b、a1 a2=90°
    c、a1=a2
    d、sin(a1)=cos(a2)

34、下列对于真空助力器描述不正确的是
    a、由真空伺服气室和控制阀组合而成
    b、安装于制动踏板和制动主缸之间
    c、利用大气压和真空的压力差产生助力
    d、真空助力器的助力直接作用于制动轮缸

35、不适合作为可变分配全时四驱的中央差速器类型是?
    a、托森差速器
    b、普通锥齿轮差速器
    c、冠齿型差速器
    d、电控限滑锥齿轮差速器

36、以下不属于轮毂电机驱动桥的优点的是
    a、减少零部件数量
    b、传动效率更高
    c、提高车内空间利用率
    d、提高转向稳定性

37、下列对空气弹簧说法不正确的是
    a、以空气为弹性介质,利用气体的压缩弹性实现弹簧的作用
    b、空气压力随载荷变化而变化,具有较好的变刚度特性
    c、多用于高级轿车或大型客车
    d、带有阻尼阀,可以兼起减振作用,不必装设减振器

38、离合器的从动盘通过花键安装在( )上
    a、变速器中间轴
    b、变速器输出轴
    c、发动机曲轴
    d、变速器输入轴

39、对于锁环式惯性同步器,同步过程中摩擦力矩和拨环力矩的描述正确的是
    a、摩擦力矩小于拨环力矩
    b、摩擦力矩大于拨环力矩
    c、摩擦力矩等于拨环力矩
    d、摩擦力矩小于或等于拨环力矩

40、以下关于摩擦离合器的工作过程的描述正确的是
    a、离合器分离时,首先消除自由间隙,然后产生分离间隙
    b、离合器分离时,首先消除分离间隙,然后产生自由间隙
    c、离合器接合时,首先消除自由间隙,然后产生分离间隙
    d、离合器分离与接合时,都是首先消除分离间隙,然后产生自由间隙

41、来自发动机的动力一部分直接通过摩擦作用由飞轮传递至从动盘,另一部分动力的传递路线为
    a、飞轮—离合器盖—传动片—压盘—从动盘
    b、飞轮—传动片—离合器盖—压盘—从动盘
    c、飞轮—压盘—传动片—离合器盖—从动盘
    d、飞轮—离合器盖—压盘—传动片—从动盘

42、锁销式与锁环式同步器均属于()同步器
    a、常压式
    b、惯性式
    c、自增力式
    d、均不是

43、以下关于摩擦离合器基本性能要求的说法错误的是
    a、分离彻底,接合柔和
    b、操纵轻便,散热良好
    c、足够大的转矩容量,足够高的安全转速
    d、从动部分转动惯量较大

44、下列部件属于离合器主动部分的是
    a、离合器盖
    b、从动盘
    c、分离轴承
    d、压紧弹簧

45、对于锁环式惯性同步器,同步过程中摩擦力矩总是()拨环力矩
    a、大于
    b、等于
    c、小于
    d、大于等于

46、4、汽车底盘中将发动机输出的动力按要求传给驱动轮的系统是()
    a、传动系
    b、行驶系
    c、转向系
    d、润滑系

47、5、汽车底盘中将整车各总成及部件连成一体,并对全车起支撑作用的系统是()
    a、传动系
    b、行驶系
    c、转向系
    d、制动系

48、使汽车按驾驶员要求减速,直至停车的系统是()
    a、传动系
    b、行驶系
    c、转向系
    d、制动系

49、膜片弹簧离合器没有
    a、膜片弹簧离合器没有
    b、从动盘
    c、分离杠杆
    d、分离轴承

50、下列关于变速器挡位数的说法错误的是
    a、挡位数越多,汽车动力性与燃油经济性更好
    b、手动变速器挡位数越多越好
    c、相邻挡位传动比的比值过大会导致换挡困难
    d、最大传动比与最小传动比的比值越大,档位数应越多

51、两轴式变速器没有
    a、第一轴
    b、第二轴
    c、中间轴
    d、倒挡轴

52、下列关于机械式传动系统的说法不正确的一项是
    a、发动机后置时换挡操纵机构复杂,排气管路短消音不佳
    b、后置后驱动汽车制动力分配合理,启动与爬坡性能好
    c、同等发动机功率的四轮驱动汽车加速性能一定优于两轮驱动
    d、四轮驱动汽车空载质量大,燃油消耗量大

53、手动挡汽车上使用的离合器大多依靠()传递扭矩
    a、摩擦力矩
    b、液力
    c、电磁力
    d、其他

54、比较传动效率
    a、两轴式变速器>三轴式变速器直接档>三轴式变速器非直接档
    b、两轴式变速器>三轴式变速器非直接档>三轴式变速器直接档
    c、三轴式变速器直接档>三轴式变速器非直接档>两轴式变速器
    d、三轴式变速器直接档>两轴式变速器>三轴式变速器非直接档

55、下列关于变速器各档位传动比的说法正确的是
    a、超速挡传动比大于1
    b、直接档的传动比等于1
    c、前进档中传动比最小的是一档
    d、超速挡的传动比等于1

56、下列关于混合动力汽车传动系统的说法正确的一项是
    a、混合动力汽车按混合度(电机功率占比)可分为微混、轻混、重混等类型
    b、串联式混合动力汽车的发动机可直接驱动汽车行驶
    c、所有混合动力汽车均可外接充电
    d、混合动力汽车由于能量转换过程较为复杂,燃油消耗量高于传统燃油汽车

57、下列选项不属于变速器功用的一项是
    a、改变传动比
    b、中断动力传递
    c、实现倒车
    d、防止传动系统过载

58、当发动机工作,离合器完全接合时,变速器输入轴
    a、不转动
    b、与发动机曲轴反向旋转
    c、转速高于发动机曲轴转速
    d、转速与发动机曲轴转速相等

59、防止在震动等条件下,变速器自行挂挡或脱挡的变速器操纵机构安全装置是
    a、自锁装置
    b、自锁装置
    c、倒挡锁装置
    d、选挡锁装置

60、下列关于机械式传动系统前置前驱动与前置后驱动两种布置方案的说法错误的一项是
    a、前置前驱动直线行驶稳定性比前置后驱动好
    b、前置前驱动制动力分配比前置后驱动更合理
    c、前置后驱动有贯穿车厢的传动轴,地板不平整
    d、前置前驱动的前轮同时作为转向轮和驱动轮,载荷大、磨损不均匀

61、以下哪个选项不属于两轴式变速器的特点
    a、输入轴与输出轴平行布置
    b、有直接档
    c、前进档时动力经一对齿轮传动
    d、前进挡时输入轴与输出轴反向旋转

62、液力变矩器中的锁止离合器接合时,可使()同步转动
    a、泵轮和导轮
    b、泵轮和涡轮
    c、涡轮和导轮
    d、泵轮、涡轮和导轮

63、液力机械式变速器的油泵一般是由()驱动
    a、涡轮
    b、泵轮
    c、导轮
    d、飞轮

64、在行星齿轮传动机构中,当齿圈为主动件,行星架为从动件,太阳轮固定时,传动比()
    a、等于1
    b、小于0
    c、大于1
    d、在0与1之间

65、下列选项中,不属于液力变矩器功用的一项是()
    a、切断或传递来自发动机的动力
    b、在一定范围内变速变扭
    c、使发动机运行平稳并缓解冲击振动
    d、改变动力传递的方向,使汽车倒驶

66、以下万向节中具有不等速性的是()
    a、伸缩型球笼式
    b、球叉式
    c、双联式
    d、十字轴式

67、液力机械式变速器中起到增大转矩作用描述正确的是()
    a、只有液力变矩器有增大扭矩作用
    b、只有复合行星齿轮机构有增大扭矩作用
    c、液压操纵系统有增大扭矩作用
    d、液力变矩器和复合行星齿轮机构都有增大扭矩作用

68、液力变矩器中起到增大扭矩作用的元件是()
    a、泵轮
    b、涡轮
    c、导轮
    d、三个元件均可

69、液力机械式变速器中行星齿轮机构的动力是由()输入
    a、涡轮
    b、泵轮
    c、导轮
    d、飞轮

70、对于十字轴式万向节,主动轴转过一周时,从动轴转过()周
    a、0.5
    b、1
    c、1.5
    d、2

71、以下哪种变速器传动比可在一定区间内连续变化()
    a、at变速器
    b、mt变速器
    c、dct变速器
    d、amt变速器

72、当at变速器中所有离合器与制动器均不工作时,变速器处于()
    a、空挡
    b、一挡
    c、倒挡
    d、超速挡

73、不等速万向节的“不等速”是指
    a、瞬时角速度
    b、平均角速度
    c、瞬时加速度
    d、平均加速度

74、液力变矩器中,液体流动的过程是()
    a、泵轮→导轮→涡轮→泵轮的循环
    b、涡轮→导轮→涡轮→涡轮的循环
    c、导轮→涡轮→泵轮→导轮的循环
    d、泵轮→涡轮→导轮→泵轮的循环

75、万向节的等速原理,是从结构上保证万向节在工作过程中,传力点永远位于两轴交角的()
    a、平面上
    b、垂直平面上
    c、平分面上
    d、平行面上

76、以下哪点不属于轮边电机驱动桥的优点()
    a、系统集成度高
    b、可降低车身高
    c、制动回收能量利用率高
    d、簧下质量小

77、汽车转向桥中,主销与转向节的销孔属于
    a、动配合
    b、静配合
    c、浮动配合
    d、以上均存在

78、减振器的主要作用是将车身和车架的振动能量转化为()并耗散掉
    a、热能
    b、动能
    c、势能
    d、以上均不是

79、下列对减振器阻尼力的要求描述错误的是
    a、随汽车振动速度的增减而增减
    b、在压缩行程,阻尼力要小,伸张行程阻尼力要大
    c、尽可能使阻尼力保持恒定,不随外界变化
    d、在车架与车桥相对速度过大时,要使阻尼力保持在一定范围内

80、烛式悬架相较于麦弗逊悬架,麦弗逊悬架应用更广的原因是
    a、烛式悬架车轮转向时,侧向力全部由主销及其外部套筒承受,磨损严重,麦弗逊悬架则避免了这一问题
    b、烛式悬架的主销是固定的,影响了汽车转向操纵性,麦弗逊悬架在此基础上进行了改进
    c、麦弗逊悬架省去了主销这一实体结构,仅保留了主销轴线,较之于烛式悬架结构更为简洁可靠
    d、上述均不是

81、汽车制动系统是将汽车动能转化为()并耗散掉
    a、热能
    b、势能
    c、动能
    d、核能

82、下列对辅助制动系统说法正确的是
    a、辅助制动系统不属于制动系统
    b、辅助制动系统用于在汽车下长坡时稳定车速
    c、辅助系统可以使停止的汽车原地驻留
    d、辅助制动系统是以驾驶员的体力作为输入能源的制动系统

83、关于汽车制动系统下列说法不正确的是
    a、最早的汽车没有制动系统
    b、最初出现的制动系统是纯机械式的驻车制动系统
    c、现代汽车可以不配备驻车制动系统
    d、现代汽车电子驻车系统逐渐得到了普及

84、对于定钳盘式制动器,下列说法不正确的是
    a、油缸多,制动钳的结构复杂
    b、油缸分置于制动盘两侧,制动稳定性好,应用广泛
    c、热负荷大,制动液容易受热气化
    d、若要兼用于驻车制动,必须加装一个机械促动的驻车制动钳

85、下列对于气压制动说法不正确的是
    a、气压制动属于动力制动,驾驶员踏板力只用于操作控制装置
    b、气压制动产生的制动力比液压制动产生的制动力大,所以对气压管路密封要求比液压制动管理密封要求更高;
    c、管路稍有渗漏仍能正常工作
    d、需要较大尺寸的气动元件

86、下列对于h形管路布置说法不正确的是
    a、前后轮各用一条制动管路;
    b、当一条管路出现故障时,两侧车轮制动力相等;
    c、当前轮管路出现泄漏时,整车制动力影响不大;
    d、主要用于载重汽车,不宜用于轿车。

87、进行一同控制时,以保证附着力较小的车轮不发生抱死为原则进行制动压力调节的控制模式叫做
    a、独立控制
    b、一同控制
    c、低选原则控制
    d、高选原则控制

88、下列对于ebd系统说法不正确的是
    a、ebd可以在制动一开始就控制制动力在各轮间的分配,提高汽车制动时的稳定性和操纵性
    b、紧急刹车车轮抱死的情况下,ebd在abs动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止甩尾和侧移,缩短制动距离
    c、ebd是独立于abs的另一套系统,利用独立于abs系统的另一套制动力分配组件实现制动力的分配
    d、ebd能使四个车轮趋于同时抱死,使制动系统有效地利用地面制动力,更好的发挥abs系统的作用

89、用于提高行驶稳定性,实现车辆制动、转弯时稳定性的控制,防止制动甩尾、转向偏移,降低失控风险的主动安全控制技术是
    a、eps
    b、esp
    c、epb
    d、hps

90、关于方向盘自由行程,下面那种说法正确?( )
    a、是由转向系的间隙造成的
    b、自由行程越大越好
    c、自由行程越小越好
    d、自由行程大时,转向灵敏

91、电子手刹简称为
    a、esp
    b、eps
    c、epb
    d、ebp

92、汽车前后轮在制动时保持同步滑移的条件是
    a、前后制动力之比等于前后车轮对路面的垂直载荷之比
    b、前后制动力相等
    c、前后制动力之和与汽车重力之比等于地面附着率
    d、前后轮地面附着力相等

93、下列不属于制动系统的作用的是
    a、让行驶中的汽车停车或减速
    b、让停止的汽车实现驻车
    c、在汽车下坡时保持车速稳定
    d、保证汽车高效传递动力

94、下列各类鼓式制动器中,制动效能最高的是
    a、自增力式
    b、双领蹄式
    c、双从蹄式
    d、领从蹄式

95、汽车制动力的极限由
    a、地面附着力
    b、制动器制动力矩
    c、驱动力
    d、侧向力

96、对于限压阀,满载情况下,输出压力p1与p2不相等时,总是
    a、前轮先抱死
    b、后轮先抱死
    c、前后同步抱死
    d、正常工作,车轮不抱死

97、从汽车使用常识来分析一下,汽车低速和高速行驶时对转向系统的要求有什么不同?
    a、低速灵敏,高速稳定
    b、低速和高速都灵敏
    c、低速稳定,高速灵敏
    d、低速与高速都稳定

98、汽车制动力是由()提供的
    a、地面
    b、制动器
    c、驾驶员
    d、发动机

99、在汽车制动时,由于汽车惯性,会发生载荷转移,对应同步滑移条件应
    a、前轮制动力占比增加
    b、后轮制动力占比增加
    c、前后轮制动力之比保持不变
    d、以上均不对

100、汽车制动车轮抱死若无法避免,则应优先保证()不抱死滑移
    a、前轮
    b、后轮
    c、没有要求
    d、都行

101、下列关于asr与abs说法不正确的是
    a、asr系统对所有车轮均起作用
    b、abs仅在制动时,车轮出现抱死的情况下起控制作用
    c、asr系统在汽车整个行驶过程中均起作用
    d、abs系统对所有车轮均起作用

102、以下关于电控液压助力转向系统的优点说法正确的是() ①辅助转向力随车速变化而变化 ②高速时助力作用减弱以提供路感 ③低速时助力作用增大,操纵轻便 ④液压系统更为紧凑,油液泄露减少
    a、①②④
    b、②③④
    c、①②③
    d、①③④

103、领从蹄式制动器不属于
    a、鼓式制动器
    b、非平衡式制动器
    c、等促动力制动器
    d、外束型制动器

104、epb系统通常不包括
    a、电子机械卡钳
    b、行星减速机构
    c、盘式制动器
    d、真空助力器

105、汽车制动力属于
    a、滚动阻力
    b、摩擦力
    c、上坡阻力
    d、空气阻力

106、下列对于盘式制动器说法正确的是
    a、盘式制动器产热较大,且散热条件不好,故其热稳定性差
    b、盘式制动器在输出相同制动力矩的情况下,尺寸和质量相对鼓式制动器一般较小
    c、盘式制动器间隙调整较为困难,且结构更为复杂
    d、盘式制动器效能较高,一般促动管路压力较低

107、下列对于双t形液压制动管路布置说法不正确的是
    a、每个前轮有两条制动管路布置,相互独立;
    b、两后轮和一个前轮共用一条制动管路;
    c、制动性能较高,但成本也高;
    d、前制动轮缸采用双腔结构

108、关于制动主缸和制动轮缸,下列描述正确的是
    a、制动主缸和制动轮缸的作用都是将液压能转变为机械能;
    b、制动主缸的作用是将机械能转变成液压能,制动轮缸的做用是将液压能转变为机械能;
    c、制动主缸和制动轮缸的作用都是将机械能转变为液压能;
    d、制动轮缸的作用是将机械能转变成液压能,制动主缸的做用是将液压能转变为机械能;

109、下列各类鼓式制动器中,不属于平衡式制动器的是
    a、双向双领蹄式
    b、双领蹄式
    c、双从蹄式
    d、领从蹄式

110、汽车转向时,转向轮绕着() 旋转
    a、车架
    b、主销轴线
    c、前梁
    d、转向节

111、以下关于电动液压助力转向系统说法错误的是()
    a、转向油泵不由发动机驱动
    b、将电机、齿轮泵和储油罐等部件集成在一起
    c、转向助力大小可以改变
    d、系统集成度高,基本不存在漏油问题

112、转向器的传动效率是指
    a、车轮角转动量与方向盘角转动量的比值
    b、转向器的输出功率与输入功率的比值
    c、方向盘角转动量与车轮角转动量的比值
    d、转向器的输入功率与输出功率的比值

113、以下关于转阀式转向控制阀特点的说法错误的是()
    a、灵敏度高
    b、转阀式转向控制阀依靠阀体的转动控制油液流量,以控制助力的大小
    c、加工要求高
    d、需要较大的轴向安装和运动空间

114、关于齿轮齿条转向器,下面说法不正确的是?()
    a、与齿轮齿条式转向器配合的转向传动机构比较简单
    b、可两端输出或中间输出
    c、主要与独立悬架配用
    d、主要与非独立悬架配用

115、汽车在行驶过程中,路面作用在车轮的力经过转向系统可大部分传递给方向盘,这种转向器称为()
    a、不可逆式转向器
    b、极限不可逆式转向器
    c、可逆式转向器
    d、极限可逆式转向器

116、以下关于普通液压助力转向系统的缺点的说法错误的是()
    a、助力不随车速变化
    b、发动机怠速时不输出流量
    c、扭杆降低转向系统扭转刚度
    d、油泵油罐占用发动机仓空间

117、关于驻车制动系统,下列描述不正确的是
    a、驻车制动系统的作用是保证汽车长时间驻留原地,不会自行滑动;
    b、机械式驻车制动系统有手刹和脚刹两种;
    c、为了保证驻车制动系统稳定可靠,驻车制动操纵机构只能是机械式的;
    d、通过增加一些部件,行车制动器可以完成驻车制动功能。

118、关于汽车转向桥承受的载荷,下列说法准确的是
    a、只承受垂直载荷
    b、只承受纵向力及其力矩
    c、只承受侧向力及其力矩
    d、承受各方向的力和力矩。

119、下列不属于承载式车身的优点的是
    a、质量轻
    b、便于批量生产
    c、整体刚度好
    d、不需要隔振措施

120、大多数轿车和部分大型客车采用
    a、中梁式车架
    b、边梁式车架
    c、综合式车架
    d、承载式车身

121、下列不属于边梁式车架的缺点的是
    a、重量较大
    b、车身不参与承载
    c、不利于降低底板高度
    d、制造成本高

122、汽车中不属于簧载质量的是
    a、整体式车桥
    b、发动机
    c、变速器
    d、离合器

123、下列对减振器阻尼力的要求描述错误的是
    a、随汽车振动速度的增减而增减
    b、在压缩行程,阻尼力要小,伸张行程阻尼力要大
    c、尽可能使阻尼力保持恒定,不随外界变化
    d、在车架与车桥相对速度过大时,,要使阻尼力保持在一定范围内,以避免承受过大的冲击载荷

124、关于不等长双横臂独立悬架,下列描述不正确的是
    a、横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰
    b、制造成本高、悬架定位参数设定复杂
    c、承受侧向力能力比麦弗逊悬架差
    d、多用于运动型轿车、超级跑车以及高档suv

125、前轮定位参数不包含
    a、后轮外倾角
    b、前轮外倾角
    c、主销后倾角
    d、主销内倾角

126、前置前驱汽车前桥为
    a、转向驱动桥
    b、从动桥
    c、支持桥
    d、转向桥

127、汽车转向轮转向时的旋转中心是
    a、主轴
    b、主销轴心线
    c、转向横拉杆中点
    d、转向梯形几何中心

128、以下关于多连杆悬架特点描述,错误的是
    a、保证车轮和地面尽可能地保持垂直,减少车身倾斜,增加可操控性
    b、可调控的维度和角度多,对车辆的操控更加精准,可以保证乘坐者很好的舒适性
    c、结构复杂,成本高,占用空间大
    d、多连杆悬架不如麦弗逊悬架操控性能好

129、下列不属于轮胎作用的是
    a、缓冲减振
    b、保证汽车通过性
    c、承受汽车重力
    d、改变传动比

130、下列不会出现在转向驱动桥中的部件是
    a、差速器
    b、万向节
    c、主销
    d、液力变矩器

131、下列不是悬架的功用的是
    a、缓和汽车行驶中由于路面不平所造成的冲击
    b、迅速衰减振动,弹簧系统受到冲击后将产生振动,持续的振动使乘员舒适性降低
    c、把驱动装置的动力传给驱动轮
    d、把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架(或承载式车身)上,保证汽车的正常行驶

132、相较于烛式悬架,麦弗逊悬架的特点
    a、麦弗逊悬架增加了下横摆臂,改善了滑动立柱的受力状况,侧向力大部分由下横摆臂承受
    b、麦弗逊悬架和烛式悬架都属于有主销悬架
    c、麦弗逊悬架变形时,主销定位角和轮距几乎都不会变化
    d、麦弗逊悬架的减振器完全不承受侧向力

133、下面关于全浮式半轴描述,正确的是
    a、半轴和桥壳没有直接的联系
    b、半轴内外端均不承受外来弯矩
    c、半轴可以从轻易半轴套管中抽出,拆卸容易
    d、半轴外端既承受弯矩,又承受扭矩

134、手动挡车发动机曲轴后面安装离合器的功用
    a、传递动力
    b、切断动力
    c、缓和路面冲击
    d、防止传递系统过载

135、车身电子稳定系统(electronic stability program,简称esp),它包含abs、ebd和驱动轮防滑系统(asr)的功能,可以说是它们的一种功能性延伸。
    a、abs
    b、epb
    c、ebd
    d、asr

136、以下属于电控液压制动系统的有
    a、博世esp
    b、大陆mkc1
    c、亚太机电iemb
    d、博世ibooster

137、等促动力制动器的两个制动蹄受到的轮缸促动力相等,请从下面选项中选出等促动力制动器
    a、领从蹄式制动器
    b、双领蹄式制动器
    c、单向自增力式制动器
    d、双向双领蹄式制动器

138、从下列选项中选出盘式制动器的优点
    a、盘式制动器无摩擦助势作用,制动力矩受摩擦系数的影响较小,热稳定性好
    b、在输出相同制动力矩的情况下,盘式制动器尺寸和质量一般比鼓式制动器要大;
    c、盘式制动器浸水后效能降低较少,而且只须经一两次制动即可恢复正常,基本不存在水衰退问题;
    d、制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大

139、从下列选项中选出独立悬架
    a、双横臂式悬架
    b、单斜臂式悬架
    c、麦弗逊式悬架
    d、多连杆悬架

140、分动器的作用包含下面哪些选项?
    a、将变速器输出的动力分配给各个驱动桥
    b、兼起差速器的作用
    c、兼起副变速器的作用
    d、可以混合不同动力装置动力

141、驱动桥的功用包含下面哪些选项
    a、将变速器传来的发动机转矩传给驱动车轮,实现减速增矩
    b、需要时改变转矩的传递方向
    c、使内外侧车轮以不同转速转动,适应汽车的转向要求
    d、通过桥壳和车轮实现承载及传力

142、十字轴双万向节传动的等速条件是
    a、第一万向节两轴间夹角a1与第二万向节两轴间夹角a2相等
    b、第一万向节主动叉与第二万向节从动叉处于同一平面内
    c、第一万向节两轴间夹角a1与第二万向节两轴间夹角a2之和等于180度
    d、第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内

143、行星齿轮机构运动学特性方程式为n1 α n2-(1 α)n3=0 ,从这方程式可得出下面结论
    a、如果有两个被固定在一起,则第三个的速度与前两个相同,传动比为1
    b、行星架被固定时,太阳轮、齿圈转速相反,可作为倒档
    c、如果三个均为自由转动,则行星齿轮不能传递动力,相当于空档
    d、行星齿轮机构三个部件不可能同步转动

144、(多选)以下哪些属于转向系的功能?( )
    a、改变或恢复汽车行驶方向
    b、缓和路面对车身的冲击
    c、向驾驶者提供合适的路感
    d、传递发动机转矩

145、双向筒式减振器在伸张行程内打开的是哪两个阀?
    a、流通阀
    b、补偿阀
    c、压缩阀
    d、伸张阀

146、电控悬架可以调节的参数有
    a、车身高度调整
    b、减振器阻尼力调整
    c、弹簧刚度调整
    d、转向力的大小

147、双向筒式减振器在压缩行程内打开的是哪两个阀?
    a、流通阀
    b、补偿阀
    c、压缩阀
    d、伸张阀

148、下列关于电子液压制动系统ehb的描述,正确的是
    a、ehb包含真空助力器部件
    b、ehb无备用液压制动
    c、ehb使用制动液作为制动传力介质
    d、ehb使用电子制动踏板

149、采用四轮驱动的汽车的脱困能力都优越于普通二驱车()

150、采用完全开放式差速器的四驱车辆前轮打滑时,依靠后轮驱动可以脱困()

151、粘性联轴器是利用了硅油随着温度升高而粘性下降的特性()

152、为了方便布置,使结构更为简单,分动器一般只设置一个传动比()

153、分时四驱对驾驶员驾驶经验要求最高()

154、粘性联轴器的锁止作用更加柔和缓慢一些()

155、正常情况下,a、b、c三种托森差速器的前后桥动力分配都是50:50()

156、普通对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时,总是将转矩平均分配给左右两半轴齿轮。

157、对于普通锥齿轮差速器来说,当两侧驱动轮的转速不同时,行星齿轮仅有自转而没有公转。

158、当采用半浮式半轴支承时,半轴与桥壳没有直接联系。

159、单级主减速器中,从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整之后进行。

160、主减速器的调整主要是指轴承预紧度的调整和锥齿轮啮合的调整。

161、当主减速器采用准双曲面齿轮传动时,必须采用含有防刮伤添加剂的准双曲面齿轮油进行润滑。

162、采用双级主减速器可以获得较大的传动比。

163、单级式减速器一般用于需要大传动比的车辆。

164、双级减速器与双速减速器是同一减速器的不同叫法()

165、主减速器的锥齿轮副必须成对更换()

166、增加前轴承内圈下的垫片,会增加驱动桥主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度()

167、准双曲面齿轮式主减速器与螺旋锥齿轮相比工作更平稳()

168、一般来说,当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面下部时,主减速器是螺旋锥齿轮式减速器()

169、汽车正常行驶下,应选用双速主减速器中的高速档,行驶条件较差时,一般选用低速档()

170、前置后驱车容易获得理想的轴荷分布和较佳的汽车性能

171、液力变矩器中锁止离合器接合时,单向离合器应同时接合,以减小液流损失

172、环式惯性同步器的锁止作用是由摩擦力矩造成的

173、膜片弹簧离合器的膜片弹簧同时起到了压紧装置和分离杠杆的作用

174、离合器的压盘只允许做轴向运动而不允许做径向运动

175、asr功用是防止汽车加速过程中的打滑,特别防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮的空转,保持方向稳定性、操纵性,维持最大驱动力。

176、行车制动时,由于汽车惯性力的作用,前轮载荷增加,后轮载荷减少,前后轮载荷之比发生变化,同步滑移条件亦发生变化

177、制动轮缸的功用是把机械能转化为液压能

178、离合器从动盘上的波浪形弹性片可使从动盘具有周向弹性,可以缓解发动机扭转振动带来的冲击

179、理想的前后促动管路压力分配曲线是不会随汽车质量、重心高度不同而变化的。

180、离合器的从动盘通过花键与发动机曲轴连接

181、三轴式变速器挂直接档时动力传递路线不经过中间轴

182、前置前驱动汽车前后轮载荷分配较为合理

183、纯电动汽车的变速器挡位数目一般小于燃油汽车,有时只采用单一速比的减速器

184、离合器从动盘通过花键与发动机曲轴连接

185、离合器从动盘应有较大的转动惯量,以保证工作平稳

186、膜片弹簧的弹性特性是线性的

187、扭转减震器可使从动盘具有轴向弹性,保证接合过程平顺性

188、离合器从动盘磨损会导致其自由间隙变小,因此需定期调整

189、三轴式变速器倒挡时动力经三对齿轮传递

190、变速器相邻挡位传动比之比过大会导致换挡困难

191、发动机纵置时,其曲轴与汽车行驶方向垂直

192、后置后驱动汽车的变速器距离驾驶员较远,因而换挡操纵机构较为复杂

193、变速器挡位越高,传动比越大,发动机转速相同时车速越高

194、底盘电控系统可以在一些危险工况下辅助驾驶员控制汽车

195、前置前驱动汽车有贯穿车厢的传动轴,车厢底板不平整

196、前置前驱动汽车发动机横置时,发动机长度几乎不受限制

197、串联式混合动力汽车仅有一个电机

198、大多数轿车传动系统采用前置前驱动布置

199、当发动机工作,离合器接合时,三轴式变速器的中间轴不转动

200、驾驶员主要通过踏板、转向盘、换挡选档手柄对汽车发出指令

201、汽车运动状态的改变主要通过车轮与地面间的作用力实现

202、电动机的输出特性相比内燃机更接近汽车行驶需要,因而纯电动汽车传动系统结构比燃油汽车更为简单

203、四轮驱动汽车需要增加分动器或轴间差速器将动力分配至两驱动桥

204、离合器盖与压盘属于离合器从动部分

205、汽车紧急制动时,若离合器处于接合状态,会导致传动系零件发生过载损坏

206、锁环式惯性同步器的摩擦面为锥面

207、手动变速器的倒挡轴一般固定在变速器壳体上不动

208、装有自动变速器的汽车只能在变速器为n挡或p挡时启动发动机

209、液力耦合器不仅可传递转矩,还可以改变转矩的大小

210、液力变矩器因存在液流损失,高速区传动效率较低

211、装有单向离合器的综合式液力变矩器低速时工作在耦合器状态,高速时工作在变矩器状态

212、挠性万向节依靠弹性变形传递动力,因此可以应用于主、从动轴大夹角情况()

213、为保证传动轴在工作时有足够强度,一般做成实心的()

214、液力耦合器可以完全中断动力传递

215、双联叉式万向节在结构上相当于两个十字轴式万向节相连()

216、传动轴在安装使用前,一定要做动平衡()

217、液力变矩器可起到飞轮的作用,使发动机运转平稳

218、锁止离合器接合时,单向离合器应同时接合,以减小液流损失

219、液力机械式变速器的传动比在几个区间内可连续变化,因而又称部分无级变速器

220、汽车行驶时,为避免变速器与驱动桥间相对位置发生变化,需要对传动轴进行轴向限位()

221、自动变速器的跛行模式可使其电控系统发生故障时仍具备一定行驶能力返厂维修

222、液力机械式变速器的变速变扭作用完全由复合行星齿轮机构实现

223、不等速万向节的主、从动轴在一周内的平均转速是不相等的()

224、对于十字轴式万向节,主动轴匀速转动时,从动轴也在匀速转动,不过速度不同()

225、差速锁可以将来自主减速器的全部扭矩分给附着条件好的一侧车轮。()

226、轮毂电机中零部件少,因此制动效率更高,制动性能更强()

227、当一侧车轮进入坑洞时,差速锁无法起作用。()

228、集中式电驱动桥中电机可以输出任意扭矩,因此不需要变速器和减速器()

229、使用轮边电机驱动桥可以降低车身高度和簧下质量()

230、轮毂电机增加簧下质量,因此会使得车辆操控性能降低()

231、对称式齿轮差速器当行星齿轮没有自转时,总是将转矩m平均分配给左右两半轴齿轮()

232、车轮定位参数调好后就保持恒定,不再变化

233、综合式车架是结合了中梁式车架和边梁式车架特点的新型车架,是现在应用最广泛的车架形式

234、采用x型高断面的横梁,可以提高车架的扭转刚度,所以x形横梁被广泛使用

235、麦弗逊悬架属于无主销式悬架

236、制动系统可以让汽车减速或停车,但不能使车速稳定

237、双从蹄式鼓式制动器常用于豪华轿车

238、定钳盘式制动器制动时,只有一个制动钳压紧制动盘,另一个制动钳是作为备用存在

239、x形液压制动管路布置形式,对角线上的前、后轮共用一条管路。任一条管路出现故障时,制动力减半

240、真空助力器在制动保持状态时,真空阀和空气阀都是关闭的

241、串列双腔制动主缸有两个工作腔可以产生高压油,可用于制动双回路,当一个回路漏油时,制动系统将失效。

242、在确定制动器形式的条件下,汽车制动力矩的大小取决于制动管路的压力

243、要求制动液高温下不易气化,低温流动性好,且不会对相接触的金属和橡胶有腐蚀破坏作用

244、自动驻车可以通过踩油门踏板解除

245、一般而言,任一液压制动回路失效,主缸即无法正常工作

246、汽车的转弯半径越小,则汽车的转向机动性能越好()

247、汽车前轮单独抱死滑移,将使得汽车失去稳定,发生甩尾现象

248、控制通道是指abs系统中能够独立进行制动压力调节的制动管路

249、汽车制动系统一般有供能装置提供能源,驾驶员负责控制制动系统,因此驾驶员属于控制装置

250、按制动系统的功用,制动系统可分为人力液压制动系统、动力制动系统和液压伺服制动系统

251、制动主缸的作用是将踏板力转化为液压力

252、助力式液压制动系统在正常情况下只采用驾驶员体力作为制动能源

253、转向轮偏转时,主销随之转动()

254、齿轮齿条式液压助力转向器主要靠电机提供动力()

255、浮式支承可使领从蹄式制动器制动蹄能自动定心

256、助力式液压制动系统在助力装置失效时,采用驾驶员体力和发动机动力作为制动能源

257、气压制动操纵机构中的空压机直接由发动机驱动

258、继动阀能使压缩空气直接充入入制动气室,减少滞后时间

259、汽车后轮单独抱死滑移,将使得汽车失去操纵不能转向

260、促动管路压力调节装置作用是让实际的促动管路压力分配曲线更接近理想分配曲线

261、双向自增力式制动器在前进制动和倒车制动时的制动效能和制动稳定性都很高。

262、电动液压助力转向系统中,液压机构集成为一电动泵,漏油问题基本解决()

263、两转向轮偏转时,外轮转角比内轮大()

264、齿轮齿条式液压助力转向器的传动副从动件是齿条()

265、相对于齿轮齿条式转向器,当采用循环球式转向器时,转向传动机构的组成的部件更少一些。

266、电动机直接助力式转向系统中,转向助力大小可以变化()

267、主动转向系统是指转向系统能够独立于驾驶人的转向干预,实现主动改变汽车的转向比,以达到提高车辆的操纵性和稳定性目的。

268、线控转向系统用传感器记录驾驶员的转向意图和车辆的行驶状况,通过数据线将信号传递给ecu,ecu经过计算分析,发出指令信息,使转向轮偏转相应角度实现转向。

269、综合式车架是结合了中梁式车架和边梁式车架特点的新型车架,是现在应用最广泛的车架形式

270、车桥有断开式车桥和整体式车桥,其中转向桥都是断开式转向桥

271、为了增加车架的刚度,边梁式车架在横梁和纵梁连接时经常采用斜支撑、角支撑、和连接板等加强措施。

272、断开式车桥配置独立悬架,发动机总成位置可以降低和前移,降低汽车重心,提高行驶稳定性

273、悬架弹性元件中,空气弹簧和橡胶弹簧只作为辅助弹簧使用

274、电控悬架是利用传感器检测汽车行驶时路面的状况和车身的状态,输入电控单元ecu,ecu通过分析处理,发出指令给控制悬架系统的执行器动作,完成悬架特性参数的调整

275、轿车和大型客车车架一般采用中梁式车架

276、车轮定位参数调好后,后期都不能再调整。

277、履带可以减少汽车对地面的比压,控制汽车下陷,履刺还能加强履带与土壤间的相互作用,增加汽车的附着力,提高通过性,主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽车。

278、断开式驱动桥中的主减速器和差速器属于非簧载质量

279、空气弹簧的尺寸较小,质量轻,寿命相对较长,适用于中小型汽车

280、汽车上减振器与弹性元件必须同心安装

281、当汽车安装等臂式双横臂悬架时,车轮跳动时车轮不倾斜但轮距变化较大

282、采用x型高断面的横梁,可以提高车架的扭转刚度,所以x形横梁被广泛使用

283、双向筒式减振器伸张阀弹簧刚度比压缩阀的小

284、承载式车身的汽车一般不需要车架

285、多轴汽车一般前桥为转向桥,后桥为驱动桥,中桥为支持桥或者驱动桥。

286、斜交轮胎承受侧向力能力比子午线轮胎要强。

287、当汽车安装不等臂式双横臂悬架时,车轮跳动时车轮倾斜,轮距变化也较大

288、双纵臂式独立悬架可以保证主销的后倾角保持不变

289、电子液压制动系统ehb包含有真空助力器部件

290、为了制动安全性,电子机械制动系统emb中仍然具有传统的液压制动备份

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